Еще несколько лет назад Европа уверенно держала вторую позицию в мировом автопроме, уступая лишь Японии, а Volkswagen Group был одним из лидеров отрасли. Однако к 2025 году, по прогнозам S&P Global Mobility, доля европейских производителей на мировом рынке легковых автомобилей снизится до 18%. Причины кроются не только в экономических трудностях, но и в жестком регулировании и технологическом отставании от Китая.
Введение торговых пошлин со стороны США уже привело к миллиардным убыткам для Volkswagen, что вынудило концерн пересмотреть свои финансовые ожидания и отказаться от прежних амбициозных планов по росту. Mercedes-Benz, еще недавно уверенно смотревший в сторону электрификации, теперь пересматривает свою стратегию: глава компании Ола Кэллениус открыто предупреждает о риске краха европейского автопрома, если Евросоюз не смягчит запрет на новые автомобили с ДВС, запланированный на 2035 год.
Проблем добавляет и недостаточно развитая инфраструктура: из почти 7 миллионов необходимых зарядных станций построена лишь треть. К тому же, стоимость электромобилей и рост цен на сырье для батарей делают переход на «зеленые» технологии малопривлекательным для покупателей. В результате, доля электрокаров в продажах ЕС пока не превышает 18%, а гибриды и вовсе занимают меньшую часть рынка.
Руководители BMW и Volkswagen также выступают за технологическую нейтральность, считая, что ставка только на электромобили может подорвать конкурентоспособность Европы. Volkswagen уже отказался от строительства нового завода электрокаров, а в разработку вновь пошли гибридные модели. Вопрос о полном запрете ДВС с 2035 года остается открытым: под давлением автогигантов и из-за отставания инфраструктуры Еврокомиссия может пересмотреть свои планы, чтобы не допустить обвала отрасли.
