Европа оказалась на сложном перепутье: ей нужно определиться, с кем выстраивать стратегические отношения в сфере электромобилей — с США или Китаем. Американский рынок пока остается закрытым из-за политики Дональда Трампа, а с Китаем отношения были испорчены, но теперь европейцы вынуждены искать с ним компромисс. В современном мире невозможно одновременно угодить обеим сверхдержавам, поэтому приходится делать выбор, несмотря на риски. Китайские автомобили, которые уже давно вышли за рамки только электромобилей, становятся все более привлекательными для Европы.
Сейчас главная задача — наладить диалог и попытаться забыть прежние разногласия, чтобы заключить взаимовыгодное соглашение по поставкам электромобилей. Китайские производители готовы продавать в Европе не только электрокары, но и гибриды с ДВС, однако пока речь идет только об электромобилях. Обсуждается идея установить минимальную цену на китайские электромобили для европейского рынка. Формула интересна обеим сторонам, но детали еще не согласованы, и главный вопрос — какой будет эта минимальная стоимость.
По слухам, речь идет о сумме не ниже 35 000 евро (3,2 млн рублей). Для премиальных моделей это не критично, но для покупателей бюджетных китайских электрокаров такой порог станет серьезным препятствием. Например, компактные модели вроде Leapmotor T03 могут подорожать на 15 000 евро (1,4 млн рублей), что сделает их неконкурентоспособными. Это может привести к тому, что европейские концерны, такие как Stellantis, потеряют интерес к сотрудничеству с китайскими брендами, а их собственные электромобили станут более привлекательными по цене.
В то же время крупные игроки вроде Geely и Smart поддерживают такую инициативу, ведь их автомобили и так стоят в районе 35 000 евро, и они смогут объяснить высокую цену импортными пошлинами. Сейчас все ждут, чем завершатся переговоры: если соглашение будет достигнуто, китайские электромобили могут резко подорожать, а если нет — останутся доступными, но под угрозой новых торговых барьеров.
