В конце прошлого года в Липецке началось производство, так называемого, первого российского электромобиля Эволют Ай Про 2024. По сути он является перелицованной версией Dongfeng Aeolus E70, выпуск которого в Поднебесной осуществляется с 2019 года. Он же, в свою очередь, создан на базе Nissan Bluebird Sylphy 2005 года сборки. Его же россияне знают под именем Almera, производство которой велось АвтоВАЗом в период с 2012 по 2018 год. Что же касается актуальной модели, презентованной в России под брендом Evolute, то собирается она из готовых машинокомплектов, которые ввозятся из Китая. Доступен электромобиль с 150-сильным мотором и батареей на 53 кВт*ч, обеспечивающей автономность в пределах 433 км. Предложен он в одной комплектации по цене от 2,99 миллионов рублей. Конкурентом для модели с аналогичным оснащением выступает Dongfeng Fukang ES600, а также авто, оснащенные стандартными ДВС. Сюда можно отнести Kaiyi E5, Hyundai Solaris, Skoda Octavia, Changan Eado и т.п.
На российском рынке Эволют Ай Про 2024 чуть более года, поэтому новый кузов получит нескоро. На данный момент модель предлагается в одной комплектации, которая может похвастаться неплохим оснащением и достойными техническими характеристиками. Правда, цена весьма недемократичная – чуть менее трех миллионов рублей. По представленным в статье фото можно познакомиться с внешним видом авто.
Дизайн
Назвать Evolute i-Pro 2024 ярким и необычным автомобилем не получится, особенно в отношении его внешнего вида. В визуальном плане он смотрится достаточно просто, но практично. По очертаниям – это стандартный седан, а по сути является копией китайского Aeolus E70. В целом, при цене почти в три миллиона рублей ожидается более стильный и современный дизайн. Тем не менее, модель предлагается с галогеновыми фарами, 17-дюймовыми колесными дисками и кузовом с минимумом выштамповочных линий. С другой стороны, оптика получила довольно интересную форму как впереди, так и сзади.
На фоне довольно простого экстерьера внутри седан поражает более современной отделкой. За счет разных фактур удалось придать интерьеру более дорогой вид. В плане оснащения также предлагается много интересного. На «торпедо» установлен большой тачскрин, получивший достаточно много функций. На руле присутствуют клавиши, посредством которых можно управлять даже климатической установкой. Кресла отличаются мягкой посадкой, что не совсем комфортно водителю, так как присутствие боковой поддержки практически полностью нивелируется.
Комплектации и цены
Как уже упоминалось выше, седан предложен в одной модификации 53 kWh по цене от 2,99 миллионов рублей. Тем не менее, в ее арсенале представлено много интересных опций, обеспечивающих комфорт для всех участников движения. В плане безопасности также представлен достойный уровень.
53 kWh
На данный момент это начальная и единственная вариация, в которой сосредоточен весь доступный опционал. Если брать внешний вид, то для седана доступны боковые зеркала и ручки на дверных картах, окрашенные в цвет кузова, защитные молдинги на дверях, оптика с галогеновым наполнением, дополнительный стоп-сигнал и дневные ходовые огни со светодиодной «начинкой». Если говорить о комфорте и безопасности, то здесь предложены:
- кресла с отделкой из искусственной кожи;
- сидение водителя с возможностью настроек в шести положениях;
- центральный подлокотник с отсеком для хранения мелких вещей и подстаканником;
- розетка V12;
- два порта USB формата для пассажиров на втором ряду кресел;
- дверные карты с «кармашками» для хранения;
- перчаточный ящик;
- боковые зеркала с электронастройками и обогревом;
- задние датчики парковки;
- система, предупреждающая о невыключенных фарах;
- автономный отопитель салона (опционально);
- электронный стояночный тормоз;
- повторитель поворота в боковых зеркалах;
- климат-контроль с технологией очистки воздуха;
- электроусилитель руля;
- ЭРА-ГЛОНАСС;
- фронтальные подушки безопасности;
- функции ABS, ESC, EBD и проч.;
- иммобилайзер;
- центральный замок с ПДУ;
- крепления Isofix;
- «приборка» на семь дюймов и мультимедиа аналогичного размера;
- аудиосистема с двумя колонками;
- запасное колесо (докатка) и проч.
Технические параметры
Как уже говорилось выше, Evolute i-Pro 2024 является электромобилем. Для него используются аккумулятор на 53 кВт*ч емкости. По паспортным данным он обеспечивает запас хода в пределах 433 километров, не требуя дополнительной подзарядки. Если говорить о его питании, то он поддерживает как станции с постоянным током на 75 кВт, так и обычные розетки с переменным током на 7 кВт. В первом случае время зарядки батареи от 30 до 80 процентов составит около 36 минут, тогда как во втором на это потребуется около 8,5 часов. Доступен седан в переднеприводном исполнении.
Что касается двигателя, то его производительность заявлена на уровне 150 лошадиных сил. В целом, он обеспечивает неплохие динамические показатели. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 9,5 секунд, тогда как максимальный показатель скорости ограничен меткой в 145 км/ч. Evolute i-Pro оснащен дисковыми тормозами, которые являются достаточно эффективными в использовании. По габаритам – это довольно крупный седан. Его длина соответствует 4 680 мм, ширина – 1 720 мм, высота – 1 530 мм. Расстояние между осями равняется 2 700 мм. Внутри предусмотрена пятиместная посадка, а багажник вмещает до 502 литров вещей. В целом, этого хватит не только для поездок в магазин за покупками. Дорожный просвет равен 120 мм.
Содержание после покупки
Что касается его обслуживания, то на данный момент он является намного экономичнее автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, так как действует ряд льгот, которые распространяются на электрокары российского производства. Правда, в ближайшее время большинство из них будет уже не доступно. Соответственно и содержание станет совершенно другим. Как уже говорилось выше, заряжать электромобиль можно двумя способами – от специальной станции и от обычной зарядки. Это влияет как на стоимость, так и на время, которое потребуется для питания батареи. В целом, если перевести уровень потребляемой электроэнергии на расход топлива 1,4-литрового турбированного двигателя аналогичных 150 л.с., то цифры получатся практически равнозначными.
При этом стоит учитывать, что для обогрева салона зимой также потребуется обычное горючее, чтобы не пришлось сокращать время на поиски зарядных станций. Если говорить о страховых полисах, то за ОСАГО жителю столицы РФ в возрасте 22 лет со стажем в три года придется заплатить чуть более 25 тысяч рублей, в зависимости от компании. Каско обойдется дороже – цены начинаются от 73 тысяч рублей с теми же вводными данными, что и в предыдущем варианте. Транспортный налог обойдется в достаточно демократичную стоимость. Со ставкой в 35 рублей за 1 л.с. в учете города Москвы владельцу авто надо будет подготовить 5 250 рублей.
Безопасность
Эволют Ай Про 2024 доступен с ценой близкой к трем миллионам рублей, которую, конечно, можно снизить за счет бонусных программ. Тем не менее, его уровень оснащения в плане безопасности можно оценить в твердую «троечку». В частности, для седана доступно только две фронтальные подушки безопасности впереди, поэтому на дороге стоит проявить осторожность. С другой стороны, он получил другие опции, которыми могут похвастаться далеко не все модели аналогичного класса. Тем более, в его арсенале значатся дисковые тормоза.
Так, для авто доступны:
- ЭРА-ГЛОНАСС;
- система, оповещающая пешеходов о приближении автомобиля;
- датчики контроля давления в шинах;
- технология экстренного торможения;
- антипробуксовочная и антиблокировочная функции;
- крепления Isofix;
- блокировка задних дверей с детским режимом;
- помощник при старте в гору.
К сожалению, краш-тесты на безопасность автомобиля пока не проводились, поэтому пока можно только ориентироваться на отзывы реальных владельцев. В целом, это неплохо оснащенный седан со средним уровнем защиты.
Внедорожные характеристики
Что касается его ездовых характеристик, то это чисто городской автомобиль, хотя его можно использовать и для поездок за город, но исключительно с ровной грунтовой дорогой. С клиренсом в 120 мм и передним приводом он абсолютно не рассчитан на участки даже с умеренным бездорожьем. Если говорить непосредственно о поведении седана на дороге, то он отличается хорошей управляемостью и маневренностью, хотя некоторые нюансы имеются. Двигатель обеспечивает неплохие динамические данные, но говорить о драйве не приходится. В целом, это неплохой вариант для повседневного использования.
Старт продаж
Производство Эволют Ай Про на российском рынке началось осенью прошлого года. Тогда же он поступил в продажу, хотя его прототип, на базе которого он построен, доступен для покупки с 2019 года. Речь идет о Dongfeng Aeolus E70, реализация которого осуществляется в Поднебесной.
Конкуренты
Если брать в расчет исключительно электромобили, то на российском рынке для модели пока практически нет достойных конкурентов. Сюда можно отнести только Dongfeng Fukang ES600, который недавно был сертифицирован для РФ. Зато его можно сравнить с автомобилями аналогичного ценового диапазона, а также в соответствии с габаритами и с характеристиками с автомобилями, в оснащении которых используется стандартный ДВС. Так, его можно поставить рядом с:
- Kaiyi E5;
- Hyundai Solaris;
- Skoda Octavia;
- Changan Eado и т.п.
