В Европе рейтинги безопасности NCAP давно стали неотъемлемой частью выбора автомобиля — почти каждый покупатель перед покупкой изучает эти оценки. Неудивительно, что для автопроизводителей получение пяти звезд — задача первостепенной важности. Однако с 2026 года ситуация заметно усложнится: Euro NCAP вводит новые, более строгие стандарты, которые могут перевернуть привычные подходы к проектированию машин.
Главная новация — ужесточение требований к системам помощи водителю (ADAS) и возвращение к физическим органам управления. Теперь, чтобы набрать максимальные баллы, производителям придется вернуть в салоны привычные кнопки, рычаги и переключатели для основных функций: поворотников, аварийки, стеклоочистителей, сигнала и экстренного вызова. Все эти элементы должны быть не только на виду, но и легко доступны, чтобы водитель не отвлекался от дороги.
Причина такого шага — исследования, доказывающие: даже двухсекундный взгляд на сенсорный экран может привести к аварии. Сенсорные панели, лишённые тактильной отдачи, вынуждают водителя дольше искать нужную функцию, что увеличивает риск ДТП. Не случайно статистика показывает: с 2020 года число аварий из-за отвлечения внимания в ЕС выросло на пятую часть.
Для автоконцернов это серьёзный вызов. За последние годы они стремились к минимализму в интерьере, убирая кнопки и переводя всё на экраны. Теперь придётся пересматривать дизайн, менять поставщиков и вкладываться в новые решения, что неизбежно скажется на стоимости и сроках вывода моделей на рынок.
Кроме того, Euro NCAP требует, чтобы важная информация — скорость, подсветка, работа ассистентов — отображалась под определённым углом, а система контроля усталости водителя теперь должна не только следить за глазами и положением головы, но и выявлять признаки опьянения. Для безопасности детей вводятся дополнительные оповещения и адаптивные подушки безопасности.
Всё это призвано снизить число аварий, но для производителей грядёт непростая эпоха перемен.
