В конструкции каждого современного автомобиля присутствует система охлаждения двигателя. Это сложный механизм, неотъемлемой частью которого является охлаждающая жидкость. Ее роль может выполнять антифриз, тосол или, в редких случаях, просто вода. Независимо от того залит антифриз или тосол раз в 2-3 года необходимо проводить его замену. На автомобильном портале “наавтотрассе.ру” подробно описано, как правильно проводить эту процедуру. В этой статье будет вкратце рассказано о основных моментах при проведении замены ОЖ.
Часто при замене охлаждающей жидкости в системе образуется так называемая “воздушная пробка”. Это достаточно неприятное явление, которое препятствует правильной работе системы охлаждения. На современных автомобиля в верхней части радиатора есть необходимая пробка, откручивая которую воздух самостоятельно покидает систему. В моделях поздних годов выпуска такой пробки нет и для выгона воздуха из системы необходимо провести ряд манипуляций.
Они сводятся к тому, что автомобиль, в системе которого находится воздушная пробка, ставится на такую поверхность, чтобы передняя часть была выше кормы, то есть под наклоном. После этого необходимо выкрутить крышку залива ОЖ на радиаторе, если таковая имеется и на расширительном бачке. Далее запускается двигатель, в следствии чего “охлаждайка” начинает циркулировать по системе, а проводящий эту процедуру, наблюдает выходящие пузырьки воздуха в расширительном бачке.
Вместе с этим в самом бачке ОЖ начинает заканчиваться и ее необходимо постоянно подливать. После того, как выход воздуха прекратился, автомобиль ставится на ровную поверхность, двигатель глушится и заливается жидкость по необходимому уровню. При этом, есть необходимость в течении нескольких дней перед поездкой заглядывать под капот, чтобы проверить уровень ОЖ. Казалось бы, что эта процедура не самая сложная, но на деле автоэксперты рекомендуют довериться в случае неуверенности в своих силах, профессионалам.
