Зима уже «уже не за горами», и поэтому скоро каждому водителю придется заняться сезонной заменой покрышек. Редко кто это делает самостоятельно, но даже производя шиномонтаж в специализированной мастерской нужно внимательно подходить к данному процессу, чтобы в будущем не столкнуться с серьезными проблемами.
Для шиномонтажных мастерских сезонная замена шин – это самый прибыльный период, который, к сожалению, для работников таких сервисов, случается всего два раза в год. Именно поэтому «шиномонтажки» делятся на два тип – одни начинают повышать ценники, но принимать немного клиентов и производить работы качественно, а другие – готовы обслужить порой по несколько сотен авто в день и очень дешево. Конечно, большинство водителей выбирают именно второй вариант, что и становится причиной появления ряда проблем.
Дело в том, что в таких мастерских отказываются совершать очень много важных процедур, чтобы закончить процесс замены покрышек, как можно, быстрее и принять больше клиентов. Чаще всего работники не осуществляют балансировку, некачественно затягивают болты, поскольку не пользуются динамометрическим ключом. Практически в каждом сервисном центре также забывают про то, что нужно удалять ржавчину и оторвавшуюся краску со ступиц, из-за чего шина нормально не держится.
В итоге в сочетании с плохо закрученными болтами, это приводит к тому, что колесо просто оторвется во время движения, что в лучшем случае приведет к замене ступицы, а в худшем к серьезному дорожно-транспортному происшествию с пострадавшими. Поэтому даже если и проводить замену покрышек в таких экономичных мастерских, то внимательно наблюдать за тем, что делает работник, и если нужно говорить ему о том, что нужно провести ту или иную процедуру.
