На первый взгляд, найти на «вторичке» в России кроссовер с надежным турбодвигателем довольно непросто. Однако эксперт издания «За рулем» Александр Виноградов нашел в числе актуальных предложений вседорожник, который может похвастаться турбированной установкой с большим ресурсом. Речь идет о первом поколении шведского кроссовера Volvo XC90 2006 года выпуска. Помимо этого, автомобиль отличается вместительностью. По словам эксперта, турбонаддув в двигателе – это не всегда частые ремонты и ничтожный ресурс.
Ярким доказательством этому опровержению служит надежный и большой кроссовер от компании Volvo, которая зарекомендовала себя в качестве производителя безопасных и надежных автомобилей. Александр Виноградов рассказал о преимуществах и недостатках кросса Volvo XC90. Модель укомплектована двигателем, имеющим индекс B5254Т2. После обновления данная силовая установка обзавелась другим внутризаводским обозначением, где последняя цифра была заменена на «9». Несмотря на наличие 5-ти цилиндров и турбокомпрессора, этом мотор из семейства Modular оказался на поверку самым надежным.
Как считает эксперт, ряд турбомоторов при использовании качественного топлива и своевременном обслуживании могут прослужить долгое время. К таким ДВС и относится бензиновый B5254Т2, установленный в «Вольво ХС90». Учитывая, что надежность авто во многом определяется наличием крепких силовых агрегатов, эта модель действительно достойна внимания. На вторичном рынке встречаются экземпляры ХС90 первой генерации, которые имеют пробег в 350 тыс. километров. Стоит при этом отметить, что и в этом случае не обошлось без нареканий: могут возникнуть проблемы с сальниками, фазовращателями, радиаторами.
В основном это касается авто с довольно большим пробегом. Также двигатель чувствителен к перегреву, а ремень ГРМ лучше менять каждые 100 тыс. км. Эксперт советует приобретать «Вольво ХС90» с бензиновой «турбопятеркой», а вот вариант Т6 с большей мощностью лучше избегать (фото: Volvo).
