На данный момент практически все автопроизводители устанавливают на свои машины автоматические трансмиссии, а многие и вовсе уходят с “механики” полностью переходя на АКПП. Существует несколько типов “автомата”, например, классическая АКП, вариатор и роботизированная трансмиссия. И несмотря на то, что АКПП стала неотъемлемой частью автомобилистов, многие водители по-прежнему совершают ошибки при их эксплуатации. Эксперты автомобильного портала “наавтотрассе.ру” назвали некоторые из них.
Многие владельцы автомобилей с АКПП сразу после переключения селектора передач в положение “D-Drive” сразу нажимают на педаль акселератора, чтобы начать движение. Однако АКПП — это очень сложный механизм, которому в отличие от “механики” требуется время для того, чтобы включить необходимую передачу автоматически. Обычно на это уходит 1-2 секунды, в течении которых водитель давит на газ в надежде начать движение. Отметим, что это особенно характерно для машин с устаревшими КПП.
Другой ошибкой некоторых водителей является намерение переключиться между режимами движения еще до того, как автомобиль полностью остановился. В первую очередь отметим, что перевести селектор переключения режимов движения в другое положение попросту не получится пока машина полностью не остановится. А кроме этого, даже сами намерения вытянуть селектор из своего текущего положения, выжимая педаль тормоза может привести к повреждению АКПП.
Еще одной ошибкой при эксплуатации моделей с автоматической КПП является нерегулярность их обслуживания. Многие напрасно считают, что масло в АКПП рассчитано на весь срок службы эксплуатации автомобиля, а такая ошибка является следствием плохо изученного мануала транспортного средства. В современных авто даже с механической КПП необходимо менять масло, а уж в “автоматах” эту процедуру зачастую надо проводить раз в 50 000 км.
