В России, как и на всем постсоветском пространстве, было очень мало спортивных автомобилей от отечественных производителей. Однако, время от времени, что-то похожее всё же появлялось. При этом все думают, что в СССР таких авто вообще никогда не было, но на самом деле это не так. Данный рейтинг посвящён самым интересным советским спорткарам.
Первое место достается модели «Победа-СГ1» или, как еще её назвали — «Победа-Спорт». Машина появилась в далеком 1950 году, и она полностью нарушала концепцию одноименного серийного автомобиля. Кузов модели больше напоминал пулю, чем классическое транспортное средство. Однако именно таким советские инженеры представляли себе спорткар. К слову, под капотом авто был нескромный 2.5-литровый двигатель с максимальной производительностью 105 лошадиных сил. Данный мотор позволял разгоняться более чем до 190 км/ч, что для 50-х годов было очень высоким показателем.
Второе место достается уже довоенному советскому спорткару, а именно кабриолету «ЗИС-101А-Спорт». Модель получила элегантный дизайн, но элементами агрессии. По части внешнего вида, авто могло бы даже посоревноваться с итальянскими моделями того времени. Однако и характеристики модели нельзя назвать заурядными. Машина оснащалась восьмицилиндровым двигателем на 140 лошадиных сил. Данный двигатель давал возможность набрать скорость более 180 км/ч. У модели могло быть немало поклонников, если бы её выпустили в не единственном экземпляре.
Закрывает сегодняшний ТОП модель «ГАЗ-Торпедо», дизайн которой больше напоминает самолет. К слову, данный автомобиль был разработан под руководством авиаинженера Алексея Смолина, который смог вывести показатели аэродинамики на новый уровень. В плане технических характеристик «Торпедо» практически полностью повторяет «Победа-Спорт», но «полусамолет» был на целый центнер легче (фото: ГАЗ; ЗИС).
