Подразделение ETAS, входящее в Группу Bosch, готовится привезти в Нюрнберг (Германия) свежие решения для разработки встраиваемого ПО и софта для автопрома. Премьеры запланированы в рамках выставки embedded world, которая пройдет с 10 по 12 марта 2026 года. Как подчеркивают представители компании, экспозиция будет построена вокруг направлений, которые в ближайшие годы станут определяющими для автомобильных программных платформ.
Четыре темы, которые задают повестку
- применение искусственного интеллекта в системах, критически важных для безопасности;
- рост роли ПО с открытым исходным кодом в автомобильных платформах;
- развитие и практическое использование AUTOSAR Classic;
- кибербезопасность и подготовка к требованиям Закона ЕС о киберустойчивости (CRA).
ИИ + функциональная безопасность: как совместить несовместимое
В блоке, посвященном «слиянию искусственного интеллекта и функциональной безопасности», ETAS намерена показать, каким образом ИИ-подходы можно «приземлить» на требования встраиваемых систем, где цена ошибки слишком высока. Акцент сделан не на теории, а на прикладных сценариях: разработка встроенного ПО под строгие стандарты, проверка результатов с прослеживаемостью и движение к сертификации. Идея проста: новые методы ИИ должны работать вместе с привычными практиками safety-дизайна и доказательной валидации, а не вместо них.
Открытый код в авто: ставка на Eclipse S-CORE
Второй крупный раздел — про то, как «open source» все глубже проникает в автомобильную электронику. Особенно это касается промежуточного ПО, которое фактически становится фундаментом современных электронных архитектур. При этом рынок требует одновременно открытости, повторного использования и защищенности.
ETAS позиционирует себя активным игроком: как один из ключевых участников Eclipse S-CORE компания представит готовый к производству дистрибутив на базе S-CORE. Он будет показан как часть пакета ETAS Vehicle Platform Suite и ориентирован на запросы разработчиков, которым нужны промышленное качество, интеграция и долгосрочная ремонтопригодность.
AUTOSAR Classic и RTA-CAR: практичные сценарии для ЭБУ
Отдельно ETAS сделает упор на компетенциях по AUTOSAR Classic. Поскольку компания все активнее продвигает такие решения, на стенде обещают продемонстрировать варианты и примеры применения RTA-CAR. Цель — дать проектам с ЭБУ проверяемую, экономически оправданную и безопасную основу.
Кибербезопасность и CRA: сроки уже поджимают
Еще один «болевой» пункт — соответствие будущим требованиям CRA. Закон вводит обязательные нормы кибербезопасности для подключенных аппаратных и программных продуктов и начинает действовать с 2027-12-11. Но есть нюанс: обязанность сообщать об уязвимостях стартует раньше — с 2026/9/11.
На embedded world ETAS предложит бесплатные индивидуальные консультации экспертов по кибербезопасности. Компании смогут заранее оценить влияние новых правил на продукты, процессы и комплект подтверждающей документации, а также наметить шаги по подготовке. Запись на консультации доступна онлайн.
Конференционная программа: о POSIX, сертификации и safety-open source
Ключевые выступления
- Доклад Филипа Армана на embedded world Conference: «Безопасность на основе POSIX для автомобильных платформ». В выступлении описывается путь к подготовке производственного релиза S-CORE 1.0, а также затрагиваются действия и требования, связанные со стандартами ISO 26262, ASPICE и ISO 21434.
- Лекция «Программное обеспечение с открытым исходным кодом для систем, критически важных для безопасности: обзор текущего состояния», стартующая с 13:45 в рамках сессии 3.5. В ней дан обзор safety-критичного open source и приведены практические рекомендации по оценке подходов к обеспечению безопасности (источник: response.jp).
