Горьковский автомобильный завод или попросту ГАЗ известен выпуском грузовой техники, которая доступна по цене, а также отлично подходит для коммерческих грузоперевозок. Однако до недавнего времени данный производитель мог похвастаться легковой продукцией и седанами серии “Волга”, в частности. Для своего времени это были одни из самых продвинутых машин в Советском Союзе, чем и обусловлена их популярность. В данной статье речь пойдет именно о ГАЗ-24 “Волга”. Это одни из последних моделей, произведенных именно в Советском Союзе, поэтому их ценность не может быть преувеличена. Особенно, когда речь идет не просто о стандартной “Волге”, а о модифицированном варианте с начинкой от Mercedes S-Class, пригодным для использования в современных условиях. А более подробный ролик на эту тему можно посмотреть на YouTube-канале «CenyAvto.com».
Напомним, что ГАЗ-24 “Волга” продержалась на конвейере Горьковского автозавода практически двадцать лет, с 1967 по 1986 годы. Этот 4-дверный седан с пятью посадочными местами стандартно имеет следующие габариты — 4760/1800/1490 мм, что является длиной, шириной и высотой, соответственно. Между передней и задней осью здесь 2800 мм, а клиренс составляет 180 мм. Характерной особенностью моделей ГАЗ и “Волги”, в частности, является ее заднеприводная система.
ГАЗ-24 комплектовалась несколькими двигателями. Базовым являлся 2.4-литровый 4-цилиндровый мотор на 80 л.с. и 186 Н*м крутящего момента, обладающий отличным ресурсом. По официальным данным до капремонта данный двигатель способен преодолеть 300 тысяч километров. Однако его максимальная скорость составляла всего 145 км/ч. Кроме этого, в моторной гамме был 195-сильный V8, объемом 5.5 литра и генерирующий 411 Н*м крутящего момента. Мало кто знает, но “Волга” также комплектовалась 2.1-литровым дизельным мотором на 75 л.с. и 186 Н*м крутящего момента. Этот двигатель предоставляла компания Peugeot, а сами автомобили предназначались для экспорта. Между тем для покупателей была доступна 4-ступенчатая механическая КПП и гидромеханическая, автоматическая трансмиссия на три передачи, которая была предложена только с V8.
Что же касается того ГАЗ-24, который наделал так много шума на просторах интернета? Этот автомобиль 1985 года выпуска, то есть одного из последних годов выпуска модели. Среди большинства похожих проектов этот выделяется тем, что в отличие от остальных, он основан не на японских заднеприводных авто, а на Mercedes S-Class в 220-ом кузове и это уже заметно потому, что “Волга” стала длиннее на 50 см. Несмотря на то, что данный авто значительно преобразился, в нем по-прежнему присутствует Советский дух.
Итак, начнем. ГАЗ-24 “Волга” 1985 получила пневматическую подвеску, что в значительной степени преобразило ее внешность, а также сказалось на комфорте во-время движения. Также были приобретены оригинальные “Мерседесовские” колесные диски 20-диаметра. Все, что наиболее сильно выдает модель снаружи это раздвоенный выхлоп в задней части. Отметим, что на S-Class лючок бензобака находится с правой стороны, в то время как на Советской модели он изначально находился с левой. В связи с этим лючок горловины был перенесен на верхнюю часть правого крыла. Также умельцы немного раскатали колесные арки, чтобы диски с надетой на них резиной, идеально вписывались в дизайн авто.
Салон же ГАЗ-24 “Волга” преобразился, можно сказать до неузнаваемости. Большая часть элементов интерьера, включая дверные карты и переднюю панель, была изготовлена кастомно, специально под данный проект, что и добавляет ему ценности. На переднюю панель была перенесена “приборка” от S-Class, но ее разместили под одним массивным стеклом. В салоне также присутствует климат-контроль, аудиосистема, сидения с электрорегулировкой от Mercedes и многое другое. Однако руль оставили от стандартной “Волги” правда его перешили.
Под капот установили силовой агрегат от Mercedes S-Class. Он получил рабочий объем 4.3 литра и V-образное расположение цилиндров. Мощность — 306 л.с. и 410 Н*м крутящего момента. Его примерный ресурс, как и “Волговского” V8, составляет около 300 тысяч километров.
Ребята, создавшие этот автомобиль очень довольны проведенной работой. Но самое главное, что данный седан способен радовать не только их самих, но и всех тех, кто имеет возможность видеть его как на фото, так и в реальности.
