В большом количестве современных авто все чаще можно встретить электронный стояночный тормоз, который заменил своего ручного предшественника. Однако многие водители все еще не очень хорошо понимают, как он работает, и можно ли его использовать как обычный ручник. Представитель ГАИ в беседе с порталом naav.ru объяснил, в чем состоит разница, а также, можно ли активировать его во время езды.
В механической версии управление производится с помощью троса, тогда как в новой для этого используются небольшие электромоторы. При нажатии кнопки активируются тормозные колодки, в результате чего автомобиль фиксируется на месте. Система более дорогая по сравнению с ручным аналогом, однако у нее есть ряд преимуществ. В первую очередь, освободилось место в салоне, которое можно использовать для подстаканников или разъемов USB. Электронный стояночный тормоз также хорошо работает в сочетании с опцией AutoHold, которая помогает удерживать авто на месте во время остановок в пробке или на перекрестке, что повышает безопасность.
При этом механический ручник часто использовали для плавной остановки в экстренных ситуациях, если отказали гидравлические тормоза. Особенно эффективно это при торможении двигателем. Его также часто применяют для резкого разворота на месте.
Электронный ручник может в таких ситуациях помочь, однако все зависит от марки машины и правильности действий автовладельца. Короткое нажатие на кнопку не блокирует колеса, это сделано в целях безопасности. Если долго удерживать, все зависит от того, как настроена программа на конкретной модели. Стоит изучить информацию в инструкции по эксплуатации к авто, а также помнить, что прибегать к такому торможению следует в экстренных ситуациях, так как при блокировке задних колес управляемость авто снижается и есть риск попасть в занос (фото: Volkswagen).
