Зимой автомобили испытывают серьезные испытания, при этом один из часто подвергающихся нагрузке элементов — это аккумулятор. В холодное утро, когда за окном морозы, от состояния батареи зависит, заведется ли двигатель или придется спасаться буксиром либо искать «прикуривателя». Автоэлектрик объяснил в беседе с порталом naavtotrasse.ru, что большинство заводских аккумуляторов — это модели средней мощности, рассчитанные на повседневную эксплуатацию.
Многие водители задумываются: а что если установить аккумулятор с большей емкостью, чтобы он был более надежным в морозы? Такое решение кажется логичным. Особенно на иномарках, где заводские батареи часто всего на 45 ампер—часов — это мало для суровых условий, особенно в северных регионах. Желание увеличить емкость аккумулятора кажется разумным: упреждающее запасное решение для легкого запуска двигателя и уверенного старта.
Однако есть и опасения: некоторые уверяют, что мощный аккумулятор может перегрузить генератор — он не сможет его нормально зарядить, что вызовет проблемы. Другие же считают, что современные генераторы способны выдавать 80-90 ампер, достаточно чтобы обеспечить питание всех систем и заряжать более емкую АКБ. В итоге, увеличение мощности не приведет к негативным последствиям — это повысит запас энергии, а машина продолжит работать как обычно.
В РФ, в регионах с морозами, увеличение емкости особенно актуально — такие батареи лучше держат холод, дольше служат и обеспечивают надежность запуска. Главное — подобрать аккумулятор по размеру и совместить клеммы. Все остальное — не проблема для современной автоэлектроники, а генератор выдержит повышенную нагрузку без труда (фото: Ford).
