Китайская компания Leapmotor Auto 19 декабря сообщила о старте общенациональных поставок своего нового электромобиля Lafa5 2026. Напомним, что официальная премьера модели состоялась 27 ноября: тогда производитель вывел на рынок сразу пять версий. Ориентировочный прайс обозначен в диапазоне 97 800–121 800 юаней, однако на ограниченный период действует акционная «вилка» — 92 800–116 800 юаней. Новинка построена на платформе LEAP 3.5 architecture B и предлагается с двумя вариантами запаса хода по циклу CLTC: 515 либо 605 километров.
Внешность Lafa5 выполнена в подчеркнуто молодежной манере. Передняя часть получила закрытую панель и тонкие прерывистые ДХО, которые в темноте обеспечивают высокую узнаваемость. За «спортивный» акцент отвечают активная решетка воздухозаборника AGS и черный передний бампер, а рельефный капот с выраженными выпуклыми линиями усиливает динамичный образ.
Сбоку внимание привлекает лидар на крыше: он связан с интеллектуальными ассистентами водителя, а дополнительно предусмотрены шесть небольших синих ламп, призванных облегчить движение. Кузов вытянутый и обтекаемый, двери — без рамок, ручки — скрытые, стойки выполнены из глянцевого черного стекла. В колесных арках установлены 19-дюймовые диски со «стреловидным крылом». Габариты электрокара составляют 4430×1880×1520 мм, колесная база — 2735 мм, а заниженные пропорции с соотношением 1,237, как подчеркивает производитель, не уступают более дорогим конкурентам.
Корма оформлена минималистично: сквозная светотехника продолжает фирменный стиль, а рисунок внутренних элементов перекликается с передней оптикой. Задний спойлер выполнен в сдвижном формате, а крупная ярко-черная вставка в бампере дополнена деталями, напоминающими диффузор, из-за чего задняя часть выглядит по-спортивному. Всего заявлено шесть цветов кузова: switch yellow и Fengchi grey (оба эксклюзивные), Morgan pink, starry night blue, Galaxy silver и metal black.
Интерьер тоже выдержан в «технологичном минимализме» и предлагается в трех цветовых решениях: speed domain purple, Chiying gray и racing gray. Во всех комплектациях предусмотрена затемненная матово-серая хромированная отделка, а также связка из двух экранов — 14,6-дюймовый центральный дисплей (2,5K) и 8,8-дюймовая цифровая приборная панель. Дополняют картину двухспицевый плоский руль и селектор, формирующие футуристичную атмосферу. Сиденья отличаются оформлением: у стандартных версий применены перфорированные элементы в стиле «Тетрис», а у более дорогих — сочетание кожи и замши; на потолке размещен эксклюзивный логотип Lafa5.
По практичности производитель делает отдельный акцент. Передние кресла поддерживают электрорегулировки с большим диапазоном наклона и возможностью сильного откидывания спинки, сзади предусмотрены центральный подлокотник и зарядные разъемы. Под передней панелью организованы дополнительные ниши, а широкая задняя часть кузова, как заявлено, дает преимущество по поперечному пространству относительно одноклассников.
В оснащении старших версий — лидар и 30 сенсорных элементов. В паре с чипом NVIDIA DRIVE Orin (вычислительная мощность заявлена на уровне 254 тыс.) система способна выполнять городскую навигацию NAC без высокоточных карт, распознавать светофоры и справляться с более сложными сценариями движения.
Отдельно описана и батарейная часть. Аккумулятор интегрирован в кузов по схеме CTC2.0 и, по данным компании, способен работать без теплового разгона в течение 720 минут. Модульная «укладка без модулей» с «нулевым напряжением» увеличивает доступное пространство под батареи на 17,5%, а ресурс — на 15% по сравнению с сопоставимым уровнем. В перечне опций также упомянуты панорамный козырек, беспроводная зарядка смартфона, задние дефлекторы климатической системы и функция внешней разгрузки.
Силовая установка у Lafa5 заднеприводная, с масляным охлаждением: 160 кВт мощности и 360 Н*м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды, а развесовка заявлена как 50:50. Шасси настраивалось совместно с европейской командой Stellantis с упором на баланс управляемости и комфорта. Для питания используются две литий-железо-фосфатные батареи — 56,2 и 67,1 кВт/ч, что и обеспечивает два варианта дальности хода: 515 или 605 км по CLTC. Все версии получили 800-вольтовую систему: эффективность зарядки увеличена на 30%, за 5 минут можно пополнить запас на 200 км, а с 10% до 80% батарея заряжается за 15 минут. Зимний показатель сохранения запаса хода заявлен на уровне 85%, что должно снизить риск заметной потери дальности в холодное время года (источник: news.yiche.com).
