Стояночный тормоз или, как его еще называют «ручник», установлен в автомобилях для более надежной парковки. В старых моделях, которыми до сих пор пользуются тысячи людей, установлены механические модули, для использования которых требуется прилагать физические усилия. Но в большинстве современных авто их функцию выполняет электронный стояночный тормоз.
Стоит отметить, что даже сейчас остались производители, которые устанавливают в новые модели механический стояночный тормоз. Яркий тому пример отечественный АвтоВАЗ, который в угоду экономии на производстве до сих пор использует старые комплектующие, поэтому на дорогах России очень много машин с механическими «ручниками». У таких модулей есть один недостаток — если ими долгое время не пользоваться, то они начинают работать некорректно. Но многие водители всё равно, «по старинке», ставят автомобиль на скорость на время парковки.
Использовать механический «ручник» требуется не только при парковке, но и во время движения. Конечно, не нужно на большой скорости полностью оттягивать рычаг — ни к чему хорошему это не приведет. Следует выбрать безопасный участок без других транспортных средств и на средней скорости немного оттянуть ручной тормоз. Это требуется делать нерегулярно, а лишь иногда для проверки механизма на работоспособность.
Электронный стояночный тормоз по принципу схож с механическим. Однако, вместо того чтобы использовать физическую силу, достаточно нажать на кнопку и электронные системы сами всё сделают. Такой вид «ручника» не требуется проверять, ведь он сам срабатывает в большинстве современных моделей. Когда машина находится в пробке под уклоном, система ABS это распознает и сама активирует электронный стояночный тормоз. Когда водитель нажимает на педаль газа, такой «ручник» автоматически деактивируется.
