В последние годы электромобили в России становятся все более заметными, однако развитие рынка сдерживается неравномерным распространением зарядных станций. В мегаполисах вроде Москвы и Санкт-Петербурга ситуация с инфраструктурой заметно улучшилась: зарядки появляются на парковках, в торговых центрах и офисах, что облегчает жизнь владельцам электрокаров. Но стоит выехать за пределы крупных городов — и проблема нехватки зарядных точек становится очевидной, особенно на дальних маршрутах. Это серьезно тормозит массовое распространение электротранспорта.
В то же время некоторые эксперты считают, что в ряде регионов минимальный уровень покрытия уже достигнут, а дальнейшее развитие инфраструктуры будет идти вслед за ростом числа электромобилей. Электрокары перестают быть экзотикой для энтузиастов и постепенно становятся привычным выбором для обычных водителей.
Для ускорения перехода на электротранспорт необходимы не только новые зарядные станции, но и продуманная система субсидий и налоговых льгот, чтобы сделать покупку электромобиля действительно выгодной. Сейчас парк электрокаров в России пока невелик — чуть больше 0,1% от общего числа машин, но продажи новых и подержанных моделей растут, особенно после появления доступных вариантов и локализованных моделей.
Важную роль играет и информирование: нужно развеивать мифы о том, что электромобили — это только для избранных, и объяснять преимущества электротранспорта широкой аудитории. Государство уже выделяет средства на развитие инфраструктуры, но эксперты подчеркивают: поддержка должна быть адресной, чтобы зарядки появлялись именно там, где они действительно нужны. Кроме того, субсидии на покупку электромобилей стоит расширять, ведь сейчас льготный лизинг не всегда делает покупку доступнее из-за высоких ставок. Прямая поддержка покупателей могла бы заметно ускорить рост рынка и развитие зарядной сети.
