Отдельного внимания заслуживает практичная деталь Dongfeng Vigo 2026: задняя створка багажника здесь не просто открывается, а откидывается вниз и превращается в импровизированную лавку. Конструкция рассчитана на нагрузку до 150 кг, так что на пикнике или у обочины можно устроиться вполне уверенно. При этом у модели есть исполнение Max, а внешность подчеркивает «внедорожный» обвес.
Собирают этот компактный электрокроссовер в Ухане, на площадке совместного предприятия Dongfeng-Peugeot-Citroën. По геометрии Vigo тоже старается выглядеть серьезнее городского паркетника: дорожный просвет заявлен на уровне 200 мм, а расстояние между осями составляет 2715 мм. Для покупателей в Белоруссии предусмотрели пять вариантов окраски кузова.
Техническая часть у версии с передним приводом построена вокруг электродвигателя Mach E, развивающего 163 л.с. Питает его тяговая батарея CATL емкостью 51,87 кВт*ч. По китайскому циклу CLTC такой набор обещает до 471 км без подзарядки. Быстрый терминал способен добавить примерно 100 км всего за 5 минут, а пополнение с 30 до 80 процентов занимает около 18 минут. К слову, автомобиль уже успел побывать на редакционных испытаниях (фото: abw.by).
