Электромобили считаются экологически чистым видом транспорта. Такое мнение обусловлено тем, что машины с электромоторами в процессе эксплуатации не сжигают топливо, в процессе горения которого в атмосферу проникают вредные химические соединения. Но в действительности электрокары нельзя назвать полностью экологичными. Такие машины, как и традиционные автомобили с ДВС, требуют регулярной заправки. Такие автомобили во время эксплуатации потребляют электроэнергию, выработка которой производится с использованием различных видов топлива, в том числе и угля.
Последние исследования в очередной раз подтвердили ранее высказанное мнение: автомобили с электромоторами не являются экологически чистыми. Для того чтобы данные машины превзошли традиционный транспорт с ДВС, электрокары должны проехать не менее 700 тысяч километров. То есть после достижения этого показателя уровень вредных выбросов, которые вырабатываются при производстве электричества, идущего на питание электрических автомобилей, будет ниже, чем объем загрязняющих веществ, что выходит из выхлопных труб.
Такие результаты предоставил бельгийский профессор Дэмиен Эрнст, представляющий университет Льежа. В своих исследованиях он брал в расчет электрокар, оснащенный 60-киловаттной батареей. Ученый отметил, что вредные вещества выделяются в атмосферу не только при выработке электроэнергии, но и при производстве аккумуляторов. Это означает, что электрокары наносят вред окружающей среде еще до схода с ленты конвейера.
Кроме того, Эрнст приводит результаты и другого исследования, согласно которому автомобилям с электродвигателем достаточно будет проехать порядка 30 тысяч километров, чтобы стать чище с точки зрения экологии, чем традиционный транспорт с ДВС. Однако достигнуть такого показателя можно лишь в том случае, если все европейские электростанции перейдут на «зеленое» топливо.
Еще в прошлом году группа экспертов пришла к выводу, что электрокары на каждом километре пути производят около 35 г углекислого газа. Причем этот показатель учитывает исключительно объем вредных выбросов, возникших при производстве аккумуляторов. А если учесть затраты на производство электроэнергии, то, как свидетельствуют результаты другого исследования, Nissan Leaf в текущем исполнении только на 30% меньше загрязняет окружающую среду, чем Peugeot 208 с двигателем объемом 1,6 литра.
А в 2017 году швейцарские ученые пришли к выводу, что выпуск каждой 100-киловаттной батареи приводит к выбросу порядка 15-20 тонн углекислого газа в атмосферу. Поэтому, определяя степень экологичности электрокаров, необходимо комплексно оценивать этот показатель и учитывать множество факторов.
