В современных автомобилях с ДВС обычно используются свинцово-кислотные АКБ. Хотя литий-ионные батареи широко применяются в электромобилях и портативных устройствах — они легкие, мощные и долговечные — большинство автопроизводителей выбирают именно свинцовые варианты. Как отметил автоэлектрик в беседе с порталом naavtotrasse.ru, основными причинами этого являются стоимость и надежность.
Батареи из лития обладают меньшим весом и более компактными габаритами при той же емкости, что особенно важно для спортивных автомобилей, где каждый килограмм влияет на динамику движения. Например, Porsche Cayman R использует литиевую АКБ для снижения веса. Такие варианты почти не теряют заряд и требуют минимального ухода.
Однако у литиевых батарей есть значительные недостатки: они чувствительны к холоду — при минус 10 градусах эффективность снижается, а в сильные морозы могут выйти из строя. Свинцово-кислотные АКБ работают лучше при низких температурах и легко запускают двигатель даже зимой.
Кроме того, литиевые АКБ дорого обходятся, требуют защиты от перезаряда и перегрева. В случае аварии внутри аккумулятора возможен взрыв из‑за короткого замыкания. Высокие температуры негативно влияют на их состояние — летом они быстрее стареют, а зимой снижают пусковую способность.
В целом, для массового рынка более привлекательными остаются свинцово-кислотные аккумуляторы благодаря доступной стоимости и простоте обслуживания. Литий-ионные используются преимущественно в дорогих или спортивных моделях, где важны меньший вес и высокая мощность (фото: Ford).
