Электрический флагман Genesis GV90 2026, который еще недавно существовал лишь в статусе шоу-кара, постепенно обретает реальные очертания. Сейчас модель проходит суровую «обкатку» за Полярным кругом, а параллельно в Южной Корее продолжают собирать все более совершенные прототипы. Журналисты Atmotors опубликовали свежие шпионские кадры, на которых, помимо прочего, засветился новый оттенок кузова будущей новинки.
Один из тестовых экземпляров заметили неподалеку от испытательного центра Hyundai Mobis в Северной Европе. Машина передвигалась по глубокому снегу и льду, а подобные «холодные» испытания нужны, чтобы довести до ума ключевые узлы электромобиля следующего поколения. В первую очередь инженеры проверяют, как в морозы работает терморегулирование тяговой батареи, ведь у GV90 заявлена высоковольтная 800-вольтовая архитектура, от которой ждут стабильной эффективности и быстрой зарядки даже при низких температурах. Отдельный блок работ связан с настройкой полного привода: двухмоторную схему калибруют так, чтобы тяга максимально точно распределялась на покрытиях с минимальным сцеплением. Не забыли и про пневмоподвеску, где в условиях замерзания оценивают выносливость многокамерных пневмоэлементов.
Во время заездов прототип на короткое время «сел» в сугроб, и фотографы смогли рассмотреть ходовую часть, а также зимние шины Michelin X-Ice Snowy SUV размерности 285/45 R22, подготовленные именно для таких испытаний.
Главная визуальная находка на снимках — подсвеченная решетка Crest. По сути, это развитие идеи концепта Eolun: треугольная сетка и встроенные светодиодные линии формируют фирменный «двухлинейный» рисунок, который теперь шире охватывает передние крылья, чем у прежних Genesis, создавая эффект массивной, «широкой» посадки.
Еще одна деталь — выдвижные боковые подножки с электроприводом. В сложенном состоянии они прячутся в панели и помогают сохранить аэродинамику, а при разблокировке автомобиля выезжают, облегчая посадку. Такой подход дополнительно подчеркивает образ GV90 как роскошной «сухопутной яхты» и отсылает к философии гостеприимства «сонним», с которой обычно ассоциируют Rolls-Royce и Maybach.
Ожидается, что GV90 станет первой моделью на платформе нового поколения EEM от Hyundai Motor Group, которая должна принести прибавку по запасу хода и мощности. Несмотря на плотный камуфляж, силуэт явно перекликается с Genesis Neolun: речь идет о крупном автомобиле длиной более 5 метров. По ранним утечкам из салона можно судить о широкоформатном дисплее «от стойки до стойки» и дорогих материалах вроде фиолетового шелка и кожи наппа. Интрига остается и по дверям: у Neolun были «каретные» створки, а у арктических прототипов заметны обычные стойки и традиционные петли. Впрочем, слухи о возможной ограниченной серии Neolun с безстоечным решением пока не утихают.
Стартовый ценник GV90 прогнозируют в диапазоне 100–120 тысяч долларов. На этом фоне новинка выглядит интересной альтернативой таким игрокам, как Mercedes-Benz EQS SUV, BMW iX и Cadillac Escalade IQ. Добавив к премиальному образу современные технологии, включая подруливание задних колес и узнаваемую световую «подпись», Genesis явно нацелился на верхний эшелон рынка электромобилей (фото: thekoreancarblog.com).
