Реальная отдача от февральского решения Центробанка, как считают участники рынка, может оказаться куда скромнее, чем ожидают покупатели. Глава ГК «Автодом» Андрей Ольховский обращает внимание: заметного «длинного» результата от прошлых шагов по снижению ставки не получилось, потому что многие марки и так удерживают спрос за счет собственных программ, компенсируя проценты по кредитам. В итоге для клиента условия на бумаге уже выглядят приемлемо, и дополнительное послабление не всегда меняет картину.
При этом в целом эксперты, опрошенные Autonews, называют уменьшение ключевой ставки благоприятным фактором для авторынка и доступности покупки машины. Константин Болдырев, отвечающий за развитие b2c-кредитования в «Авито Авто», воспринимает решение ЦБ как понятный ориентир: курс на более мягкую денежно-кредитную политику, по его словам, подтверждается. Он допускает, что на этом фоне автопроизводители смогут сократить объем средств, которые сейчас тратят на поддержку продаж через субсидирование кредитных ставок.
Дмитрий Баранов из УК «Финам Менеджмент» тоже говорит о повышении доступности автомобилей, но без иллюзий: эффект будет ограниченным. По его оценке, чтобы рынок действительно оживился, ключевую ставку нужно опустить еще на несколько процентных пунктов. Он добавляет, что на динамику продаж давят инфляция и слабый рубль, а после декабрьского изменения ставки 2025 года прошло слишком мало времени, чтобы делать далеко идущие выводы.
