Многие водители, переобуваясь в начале зимы на «липучку», задаются одним и тем же вопросом: если протектор еще выглядит бодро и канавки кажутся глубокими, можно ли спокойно откатать сезон, или ресурс уже на исходе. Логика подсказывает ориентироваться на остаток рисунка, но в случае с нешипованными зимними шинами этого критерия недостаточно.
Дело в том, что покрышка является резиновым изделием, а резина стареет не только от пробега, но и просто со временем. Причем у фрикционных зимних шин состав мягче, чтобы цепляться за холодный асфальт, укатанный снег и лед. Как только смесь начинает твердеть, характеристики на скользких покрытиях заметно проседают, даже если внешне колесо еще «живое».
Производители обычно называют ориентиром примерно 5 лет с момента начала эксплуатации. Например, Bridgestone советует после пяти лет внимательнее проверять состояние, а если с даты выпуска прошло больше десяти лет, уже всерьез думать о замене. Впрочем, это не жесткое правило: итог зависит от того, как и где ездили, и в каких условиях шины хранились.
Уточнить возраст помогает маркировка из четырех цифр на боковине. Две последние показывают год, две первые — неделю выпуска. То есть комбинация 2324 означает 23-ю неделю 2024 года. Проверять эти цифры полезно при сезонной смене колес, но важно помнить и другое: год производства и год, когда вы реально начали ездить, могут отличаться, если комплект пролежал на складе или в гараже.
Самые спорные ситуации возникают как раз на рубеже 4–5 лет, когда протектор еще приличный, а срок уже близок к рекомендованному. Опасность в том, что «усталость» резины по внешнему виду определить сложно, и ухудшение сцепления легко пропустить. Чтобы не гадать, в шинном центре можно измерить твердость специальным прибором — твердомером. Он переводит состояние смеси в цифры и дает более объективную картину, чем ощущения за рулем.
В итоге решение о дальнейшей эксплуатации нельзя строить только на канавках, дате выпуска и даже собственном впечатлении. На льду и в снежной каше мелкие потери эффективности торможения и устойчивости быстро превращаются в проблему. Поэтому, если появились сомнения, лучше не тянуть и остановиться на проверке или замене, не надеясь на «вроде бы еще походит» (источник: bestcarweb.jp).
