«За рулем»: озвучены преимущества и недостатки BAIC U5 Plus российской сборки
На «Автоторе» в настоящее время выпускается немало китайских автомобилей, в число которых входит и седан BAIC U5 Plus 2023. Эксперт «За рулем» решил протестировать этот автомобиль, выяснив его сильные и слабые стороны. Напомним, что первой китайской моделью, которая начала выпускаться в Калининграде, стал Kaiyi E5, который успел в чем-то разочаровать россиян. Седан от «БАИК» является одноклассником этой модели и также относится к малознакомой для российского потребителя марке.
Однако автомобиль произвел на эксперта приятное впечатление, который отметил удобство водительского места, но обогрева сиденья здесь нет. Силовая установка адаптирована к бензину марки АИ-92, что является несомненным плюсом. Безнаддувный двигатель отдачей в 105 л.с., который базируется на моторе от «Митсубиси», должен отличаться надежностью. Масло рекомендуется менять каждые десять тысяч километров, но при этом, согласно инструкции, в сложных условиях эксплуатации этот срок сокращается до 2,5 тыс. (фото: BAIC).
«Пятерка» по умолчанию укомплектована 5-МКПП, а более дорогая версия – вариатором. Седан не отличается динамикой: до 100 км/ч разгон занимает 12,3-12,4 сек., что чуть лучше, чем заявлено по паспорту. Расход топлива оказался приемлемым: 8,3 л/100 км в смешанном режиме. По сравнению с Kaiyi E5, как отметил эксперт, у этой модели лучше подвеска. Он резюмировал, что все же седан от «БАИК» имеет превосходство по многим параметрам над автомобилем «Каи».
