Сегодня китайские автопроизводители демонстрируют высокий уровень инженерии и контроля качества, поэтому опасения по поводу надежности их турбированных двигателей уже не актуальны. Как отмечает Юлия Трушкова, руководитель сервисного направления компании «Рольф», современные турбокомпрессоры из Китая оснащаются водяным охлаждением и подшипниками скольжения с масляным демпфированием, что обеспечивает хорошую ремонтопригодность — картридж турбины можно заменить целиком, не прибегая к сложному ремонту.
Кроме того, увеличенные интеркулеры и продуманные воздушные каналы эффективно снижают температуру воздуха на впуске, что минимизирует риск детонации. Существенную роль играют и электронные системы управления: современные ЭБУ ограничивают крутящий момент в диапазоне 1500–2500 оборотов, корректируют углы зажигания в зависимости от детонации, а также используют охлаждаемый EGR. Всё это снижает нагрузку на поршневую группу и подшипники турбины.
Еще один плюс — китайские блоки управления двигателем поддерживают протоколы OBD-II/UDS, что позволяет диагностировать их с помощью стандартных сканеров. Каталоги запчастей и расходников для таких моторов сейчас весьма обширны, что облегчает обслуживание. По словам эксперта, современные турбомоторы из КНР проектируются по тем же стандартам, что и агрегаты ведущих японских, немецких или корейских брендов, так что по качеству они уже не уступают мировым аналогам.
