Когда в цилиндрах двигателя падает компрессия, автовладельцы сталкиваются с целым букетом проблем: мотор запускается с трудом, теряет былую тягу, а расход топлива и масла заметно увеличивается. Как поясняет директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова, чаще всего виноваты изношенные поршневые кольца. Со временем они теряют эластичность, покрываются нагаром и перестают плотно прилегать к стенкам цилиндра. В результате газы прорываются в картер, компрессия падает, а масло начинает «уходить» быстрее обычного.
Еще один частый источник бед — клапаны. Если, например, выпускной клапан не закрывается герметично из-за нагара или прогара, камера сгорания теряет герметичность. Обычно это проявляется в одном цилиндре, ведь выпускные клапаны работают в более жестких температурных условиях.
Не стоит забывать и о задирках на стенках цилиндров. Они появляются из-за перегрева, недостатка смазки или использования некачественного топлива и масел. Такие повреждения мешают кольцам выполнять свою функцию, и компрессия снова падает.
Наконец, к снижению компрессии приводит и сбой в работе газораспределительного механизма. Если ремень или цепь ГРМ перескочили на зуб, клапаны начинают открываться и закрываться не вовремя. В итоге часть воздуха уходит обратно во впуск или выпуск, и давление в цилиндре становится ниже нормы.
