Старый антифриз способен обернуться для двигателя серьезными проблемами, вплоть до дорогостоящего ремонта. Об этом журналистам рассказал директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов, подчеркнув, что «отработавшая» охлаждающая жидкость со временем теряет защитные свойства.
По словам эксперта, из-за этого внутри ДВС начинается коррозия. В отдельных случаях система охлаждения буквально забивается продуктами окисления — они появляются при длительной работе этиленгликоля, который является основой антифриза. Бывает и хуже: ржавчина и разрушение металла доходят до такой степени, что разъедаются каналы в головке блока цилиндров.
Еще один нюанс — смазывающие качества. У старого антифриза их уже недостаточно, поэтому страдает подшипник водяного насоса, который может выйти из строя. Параллельно меняющиеся свойства жидкости негативно влияют на резиновые элементы: прокладки и шланги начинают разрушаться, а итогом становятся течи.
Опасность кроется и в температурных характеристиках. При изменении состава могут «уплыть» точки замерзания и кипения: замерзание грозит повреждением блока ДВС, а кипение — перегревом мотора.
Тимашов напомнил, что антифриз нужно менять по регламенту ТО: классические составы — раз в 2–3 года, современные способны служить до 10 лет. При интенсивной эксплуатации срок замены лучше сокращать примерно вдвое.
