Приобретение автомобилей китайских брендов у частных перекупщиков, занимающихся «серым» импортом из Поднебесной, влечет за собой ряд рисков. Об этом предупреждает Дмитрий Усанов, директор по развитию моторных видов страхования СК «Росгосстрах», в интервью «Известиям«.
По словам эксперта, главная проблема таких машин заключается в невозможности официального гарантийного обслуживания у дилеров и высокой вероятности нехватки запчастей. Также он рекомендует перед покупкой малоизвестной китайской модели проверить, предлагается ли на нее полис КАСКО. Отсутствие такой опции может говорить о проблемах с обеспечением ремонта. Усанов отмечает, что уже с 1 апреля 2024 года изменятся правила ввоза автомобилей, и финансовая выгода от «серого» импорта существенно сократится из-за новой схемы расчета платежей.
В то же время официальные китайские бренды активно наращивают присутствие на российском рынке. По оптимистичным прогнозам, в 2024 году они реализуют около 1,17 млн машин из ожидаемых 1,3 млн общих продаж новых автомобилей. Для сравнения, в 2023 году объем продаж китайских марок составил порядка 550 тысяч единиц. Такая динамика делает покупку серых авто еще более рискованной, особенно с учетом грядущих изменений в законодательстве.
Ранее стало известно, что за несколько часов до официальной презентации нового Infiniti QX80, японский производитель раскрыл новые подробности о модели. Она получит так называемую функцию “прозрачного капота”.
