Современные электромобили опровергли популярное мнение о резкой потере заряда в холодное время года. Снижение запаса хода в морозы составляет от 10% до 30%, что значительно меньше предполагаемого двукратного падения. Это связано с замедлением электрохимических процессов в литий-ионных батареях при низких температурах, рассказал основатель компании «ЭМ Рус» Илья Рашкин в интервью «Известиям».
«С понижением температуры ионы в аккумуляторах двигаются медленнее, соответственно, батарея выделяет меньше энергии. На это накладываются бытовые привычки водителей, использующих обогрев, фары и стеклоподъемники. Итог — уменьшение запаса хода на 10-30%, а в сильные морозы — до 40%. Но энергия не теряется — часть её просто «застревает» в системе до прогрева», — пояснил Рашкин.
Он отметил, что такая потеря заряда — следствие климатических условий и конструктивных решений. Для работы при любых температурах в электромобили встроены системы термостабилизации. Они поддерживают оптимальную температуру ячеек, что позволяет сохранить запас хода и в жару, и в мороз. Система функционирует как климат-контроль для батареи, не давая ей охлаждаться на стоянке или перегреваться во время зарядки, что сохраняет динамичные характеристики машины и снижает износ аккумулятора.
Рашкин посоветовал водителям заранее прогревать батарею и салон зимой. Он отметил, что важно активировать климат-контроль ещё во время подключения к сети, чтобы энергия обогрева бралась из розетки, а не из аккумулятора.
Кроме того, он рекомендовал поддерживать уровень заряда не ниже 20-30%, так как батарея также нуждается в энергии для разогрева. При низком уровне заряда автомобиль может ограничить свою мощность. Также важно парковать машину в тёплом месте и следить за давлением в шинах, которое понижается на морозе. Эксперт предложил использовать режимы рекуперации и экономичной езды, чтобы минимизировать пиковые потери и стабилизировать работу аккумулятора.
В последнее время эксперты предупреждали о некоторых уязвимостях современных электромобилей.
