В последние годы автомобилистам предлагают новую услугу, которая позволяет закачивать в шины вместо обычного воздуха азот. Причем в сервисных центрах говорят о преимуществах этого варианта перед традиционным — молекулы азота крупнее, чем кислорода, поэтому утечки будут случаться реже. Эксперт рассказал в беседе с порталом naav.ru, так ли это на самом деле, и стоит ли переплачивать.
В плюсы азота относят также большую стабильность при температурных колебаниях, что означает реже появление необходимости в подкачке колес. Отмечают также, что при существенных нагрузках и дальних поездках снижается риск повреждения покрышек благодаря постоянному давлению. Что, в свою очередь, уменьшает износ шин.
Если рассматривать с химической точки зрения, молекулы двух газов практически идентичны, разницы особой нет. Кроме того, сам воздух уже на 78% состоит из азота. Насчет температурной устойчивости физика тоже не дает особых гарантий — при нагреве воздушная смесь и азот расширяются практически одинаково. Также утверждают, что этот газ способен защитить покрышки от перегрева. Однако это уже опровергнуто.
К минусам процедуры относится то, что после нельзя подкачивать шины обычным воздухом. А это неудобно, так как они могут все же спускаться. Исходя из всего сказанного, это скорее рекламный трюк, поэтому автовладельцам нет смысла переплачивать. Нормальные шины не будут пропускать воздух, независимо от того, что в них закачано — обычный воздух или азот (фото: Peugeot).
