По мнению управляющего директора LikeAvto Юлиана Гаврилова, главным препятствием для массового успеха автомобилей iCAUR в России станет их электрическая «начинка». Российский рынок пока не готов к электромобилям: инфраструктура для зарядки развита слабо, а большинство покупателей по-прежнему выбирают классические бензиновые двигатели. Пример других китайских марок, таких как ORA и Skywell, уже показал, что спрос на электрокары у нас ограничен.
Тем не менее, модель V23 с нео-ретро внешностью способна привлечь внимание благодаря необычному дизайну, но вряд ли станет бестселлером. Даже при благоприятных условиях продажи iCAUR останутся скромными, и занять заметную долю рынка бренду будет сложно. Сейчас в линейке iCAUR для зарубежных рынков представлены два кроссовера — iCAUR 03 и V23. Оба выполнены в ярком внедорожном стиле, с угловатыми формами и полностью электрическими силовыми установками.
Точные цены для России пока неизвестны, но в Китае эти автомобили стоят примерно столько же, сколько и популярные бензиновые кроссоверы вроде Chery Tiggo 8 PRO Max. Можно ожидать схожий уровень цен и у нас, с учетом местных особенностей. Прямых конкурентов у iCAUR в России нет — сегмент компактных электрических SUV с внедорожным обликом пока практически пуст. Однако сравнивать их с бензиновыми моделями некорректно: массовый покупатель по-прежнему выбирает традиционные моторы, особенно в регионах без зарядных станций.
Для выхода хотя бы на минимально рентабельные продажи iCAUR потребуется предложить гибридные версии, которые уже разрабатываются для Китая, но сроки их появления в России пока не объявлены. В ближайшие три года бренд планирует выйти более чем на сотню мировых рынков, а российский дебют намечен на 2026 год. В модельной линейке будут как чистые электрокары, так и последовательные гибриды. Уже в августе в Дубае покажут новый среднеразмерный кроссовер iCAUR с длиной почти 5 метров и современной гибридной технологией REEV — позже он появится и у нас.
