Обсуждения скорого исчезновения двигателей внутреннего сгорания нередко связаны не с их недостаточной эффективностью, а с политическими решениями. В ЕС планируют полностью запретить продажи новых бензиновых и дизельных авто к 2035 году, а в Британии — к 2040-му. Это означает, что инициативу берут власти, а не проблемы с удобством или надежностью. Эксперт объяснил в беседе с порталом naav.ru, действительно ли электромобили экологичнее.
Большинство электрокаров проезжают около 350-400 км без подзарядки. Есть исключения — премиум-класса Tesla Roadster проходит до 1000 км, но это нишевая модель, доступная не каждому. В то же время бензиновая Лада Веста с баком 55 литров способна проехать почти 800 км, а дизельные машины — еще больше. Например, Peugeot 408 на 60 литрах топлива может преодолеть свыше 1200 км, тогда как электрокары далеко не всегда способны на такие показатели.
Заправки с бензином и дизелем расположены почти везде, что обусловлено долгой историей развития инфраструктуры. С зарядными станциями ситуация иная: их становится больше, но сеть все еще далека от масштабов сетей топлива. В Китае активно инвестируют в электромобили и из-за строительства станций за госсчет рынок развивается стремительно. В других странах, где поддержки нет, продажи электромобилей остаются низкими.
Заправиться бензином — быстро, на это уходит несколько минут. Подзарядка электромобиля занимает гораздо больше времени — час и больше, хотя быстрые зарядки позволяют сократить этот период до 20 минут, но все равно не заменяют привычную скорость заправки.
Если рассматривать причиняемый вред окружающей среде, ДВС выбрасывают CO2 и вредные вещества. Электромобили не имеют выхлопа, но для них в качестве источника энергии используется уголь — самый грязный тип топлива.
Переработка батарей плохо развита — только около 5% литий-ионных аккумуляторов возвращают в цикл. В Сингапуре посчитали, что за один километр Tesla Model S расходует около 444 Втч энергии, что при местных условиях составляет примерно 222 г CO2 на км. В то время как бензиновый Porsche 911 выделяет около 197 г CO2 — то есть электрокар при реальных параметрах может оказаться менее экологичным, чем спорткар (фото: Tesla, Porsche).
