Электронный стояночный тормоз пришел на замену ручному и теперь устанавливается во многие автомобили. При этом активируется он с помощью электроники, которая осуществляет контроль над тормозными колодками, прижимая их с нужной силой к дискам. Несмотря на удобство, у этой опции есть немало недостатков. Эксперт рассказал про три основных в беседе с порталом naav.ru.
Впервые такой стояночный тормоз начали устанавливать на серийные авто в 2001 году. С его участием функционируют противооткатная система, а также автоматическое удержание машины с АКПП на месте при активном режиме Drive. Кроме того, система предотвращает движение авто, если водитель не пристегнулся или одна из дверей открыта. Это дает возможность повысить комфорт и безопасность, однако у системы есть и минусы.
В суппортах для срабатывания электронного ручника устанавливаются электромоторы. Это снизило надежность агрегата. Кроме того, из-за удорожания конструкции машины с этой опцией продают дороже, равно как и ремонт и техобслуживание их обойдется намного затратнее, чем при необходимости восстановления работоспособности обычного ручника, где колодки просто затягиваются на диске.
Если аккумуляторная батарея в машине разрядится, сдвинуть с места ТС не удастся. Электронный стояночный тормоз срабатывает только при наличии электричества и не сможет разжать колодки. Для этого потребуется снять колесо и вручную разблокировать колеса с помощью специального ключа (фото: Renault).
