Автовладельцы часто вступают в споры о том, какие обороты двигателя наиболее безопасны. Причем есть как сторонники поддержания исключительно низких, так и те, кто считает, что машина должна работать исключительно на высоких. Эксперт в беседе с порталом naav.ru рассказал, кто из них прав, и какие показания наиболее оптимальны.
Так, предпочитающие ездить на высоких оборотах, приводят в качестве аргумента мнение, что подобная эксплуатация помогает мотору очиститься и устраняет проблемы с нестабильностью холостых оборотов. Кроме того, это позволяет удалить нагар со свечей зажигания, сделать легче запуск двигателя в холодное время года и даже уменьшить расход топлива. Причем эти доводы действительно имеют под собой основания. Если дать двигателю поработать 30 минут на высоких оборотах, также удаляется конденсат в картере, который неизбежно появляется в процессе эксплуатации и смешивается с маслом, ухудшая его эффективность.
Тем не менее, нужно знать, как правильно разгонять машину, чтобы действия оказали благоприятный эффект. Следует делать это в теплую сухую погоду, выехав на трассу. На невысоких скоростях будет неэффективно. Нужно разогнать машину до скорости в 110 км/ч на шоссе и использовать пониженную передачу (например, третью). Обороты следует поддерживать на уровне 5 тысяч примерно полчаса. Процедуру рекомендуется проводить каждые 3-7 тысяч километров.
Не следует делать это несколько раз в неделю, постоянная езда в таком режиме увеличит нагрузку на мотор, трансмиссию и другие компоненты системы. И могут появиться проблемы с работой системы охлаждения.
Низкие обороты причиняют машине больше вреда, чем пользы. Топливо не успевает сгорать в камерах, образуются детонации, которые повреждают двигатель. Быстрее изнашиваются поршни и вкладыши коленвала, а цепь ГРМ растягивается. Идеальный диапазон оборотов составляет 2,5-4 тысячи, стоит придерживаться этого интервала, чтобы не навредить системе (фото: BMW).
