Автомобили, оснащенные вариатором, все чаще встречаются на российских дорогах. Такие коробки передач дешевле при производстве, чем классические “автоматы”, примерно в полтора-два раза, поэтому их начали использовать во многих ТС. Однако у них есть ряд минусов, из-за которых они выходят из строя раньше времени. Эксперт рассказал в беседе с порталом naav.ru, какие из них менее надежны.
Так, бесступенчатые трансмиссии имеют и преимущества — они делают переключение более плавным, а также снижают расход топлива. Однако быстрее выходят из строя из-за особенностей российского климата, дорог плохого качества и излишне динамичного стиля вождения. Такие трансмиссии предназначены для эксплуатации в бережном режиме.
Несмотря на это, сейчас есть качественные агрегаты, например, Aisin, которые устанавливают в автомобили марки Toyota, а также Jatco, который доказал долговечность на Mitsubishi Outlander даже при эксплуатации в условиях российских реалий. Тем не менее, многие машины китайского производства оснащаются вариатором, и среди них чаще всего можно встретить CVT18 от WLY, который применяется в малолитражных автомобилях.
Несмотря на то, что тестирование этой трансмиссии производилось на автомобилях для такси и узел скопирован с Jatco, качество оказалось ниже. Трансмиссия часто выходит из строя к 70-80 тысячам километров пробега. Даже улучшенный вариант CVT25 не показывает исключительных результатов. Стоит отметить, что на заводе могут не долить жидкости, из-за чего коробка может прослужить и меньше.
Многие автовладельцы после выхода из строя узла, не ремонтируют его, а просто заменяют на стандартный “автомат”, за что приходится заплатить порядка 200 тысяч рублей. Лучше еще на старте выбирать машины, оснащенные более надежными агрегатами, а при выборе авто с вариатором придерживаться плавной езды и регулярно производить ТО системы (фото: Mitsubishi).
