Skoda Yeti первого поколения пользуется спросом среди российских автолюбителей, однако у этой модели есть свои слабые стороны. Как отмечают специалисты, владельцы часто сталкиваются с капризами электроники, быстрым износом подвески и не самым прочным лакокрасочным покрытием. Тем не менее, у Yeti есть и весомые плюсы: приличный клиренс в 180 мм, качественные материалы отделки и просторный салон, что делает поездки комфортными даже на дальние расстояния.
В моторной гамме встречаются как небольшие турбированные двигатели объемом 1,2 литра, так и более мощные двухлитровые дизели. В среднем ресурс этих агрегатов составляет порядка 250 тысяч километров, что вполне достойно для своего класса. Механическая коробка передач с шестью ступенями также способна пройти до четверти миллиона километров, если соблюдать регламент обслуживания (фото: Skoda).
«Автомат» Aisin TF60-SN, установленный на некоторых версиях, требует особого внимания: при активной эксплуатации рекомендуется установить дополнительное охлаждение, иначе коробка может перегреваться, а фрикционы гидротрансформатора — изнашиваться быстрее обычного. В среднем такой «автомат» служит около 200 тысяч километров.
Существуют и версии с семиступенчатым «роботом» DQ200, где используются сухие сцепления. Эта трансмиссия считается менее надежной: ремонт может понадобиться уже после 100 тысяч километров пробега. Система полного привода с муфтой Haldex зарекомендовала себя лучше, но требует регулярной замены масла для долгой службы.
