История с тем, как Льюис Хэмилтон готовит для Ferrari целую «папку» предложений, заставила Берни Коллинз вспомнить похожий эпизод из недавнего прошлого. В 2021 году, когда она отвечал за стратегию в Aston Martin, в команду пришел Себастьян Феттель, и это, по ее словам, вызывало у нее тревогу. Причина проста: четырехкратный чемпион славился тем, что по радио жестко проходился по тактическим решениям.
Однако на практике все оказалось иначе. Феттель сначала присмотрелся к работе коллектива, разобрал несколько гонок, а затем начал аккуратно предлагать улучшения — в духе «а почему бы не попробовать вот так». В Aston Martin, как подчеркивает Коллинз, старались брать лучшее от обеих сторон и искать оптимальный вариант. Именно поэтому она сейчас внимательно следит за ситуацией Хэмилтона: если пилот не почувствует, что его слышат, и не увидит реальных изменений, то как ему оценивать перспективы прогресса?
Сам Хэмилтон первый сезон в Ferrari провел тяжело. Ярких моментов было немного: выделяется победа в спринте в Китае, добытая с поула. Но в целом год стал для него необычным — впервые в карьере в Формуле-1 он завершил сезон без подиумов после перехода из Mercedes. Параллельно он работал «за кулисами», оформляя рекомендации, которые должны помочь Скудерии выбраться на более верный курс.
Дополнительного напряжения добавили острые споры с гоночным инженером Риккардо Адами, а после Гран-при Сан-Паулу председатель Ferrari Джон Элканн публично призвал пилотов меньше говорить и больше концентрироваться на пилотировании. На фоне этого звучит и версия о сложной адаптации: новая культура, фактически «национальная команда Италии», минимум привычных людей рядом. Да, с Фредом Вассером у Льюиса давняя связь еще со времен юниорских серий, а Лоик Серра знаком по Mercedes, но ключевой союзник — инженер Питер Боннингтон — в Италию не переехал. Коллинз отмечает: у Боно семья в Великобритании, и перевозить всю команду невозможно, поэтому Хэмилтону приходится строить новую «семью» внутри коллектива. Пока же, по ее ощущениям, полного единства и согласованности в работе еще нет (источник: planetf1.com).
Вассер это фактически подтвердил: Ferrari, по ее словам, недооценила масштаб культурной перестройки и то, насколько непросто будет выстроить взаимодействие и понимание машины даже при приличном темпе в концовке сезона.
