Срок службы зимних шипованных покрышек, как ни странно, тоже имеет предел: по ГОСТ 52900-2007 их рекомендуют использовать не дольше пяти лет с даты выпуска. Поэтому перед выездом в непогоду стоит не только убедиться, что на машине вообще стоит зимняя резина, но и проверить ее возраст. Тем, кто регулярно ездит по трассам, где под колесами укатанный снег и лед, больше подойдут шипы. А вот «липучка» уместнее там, где улицы постоянно чистят и щедро обрабатывают реагентами. Параллельно зимой важно держать под контролем рабочие жидкости: тормозную, масло в моторе и коробке, антифриз. И даже если бачок омывателя полный, запас «незамерзайки» в багажнике лишним не будет.
Отдельная ловушка холодного сезона называется «черный лед». Визуально он маскируется под мокрый асфальт, но на деле это тонкая ледяная пленка. Гонщик и автор учебников по вождению Михаил Горбачев советует распознавать такую поверхность по характерному блеску, по тому, как ведут себя другие машины, а также с помощью короткой проверки торможением. Сначала нужно убедиться, что сзади есть дистанция, а лучше, чтобы позади никого не было. Затем резко нажать на тормоз и сразу отпустить: если автомобиль заметно «клюнул» носом, сцепление еще терпимое, а если реакции почти нет, значит под колесами лед и скорость следует существенно сбросить.
При этом зимой многие продолжают ездить так, будто на дворе июль. Эксперт сравнивает это с тем самым «переключателем», который водитель обязан мысленно поставить в положение «зима». Типичная ошибка на заснеженной дороге проявляется при обгоне или перестроении: водитель подбирается вплотную, резко выворачивает руль и добавляет газ, после чего машина легко срывается в скольжение и перестает слушаться. По словам Горбачева, на повернутых колесах зимой педаль газа лучше не трогать. Перестраиваться нужно мягко, с очень плавным ускорением, понимая, что даже само смещение в соседний ряд способно спровоцировать занос.
Иногда, как ни парадоксально, зимние условия могут дать дополнительный шанс избежать тяжелых последствий. Например, на съездах снег быстрее «съедает» скорость, чем летнее покрытие. А если впереди очевидная блокировка движения и проехать физически невозможно, скажем, поперек дороги на льду развернуло фуру, то безопаснее увести автомобиль в глубокий сугроб на обочине: в рыхлом снегу машина быстро погасит ход и таким образом можно уйти от прямого удара.
В ночь на 19 февраля столичный регион оказался под натиском рекордного снегопада. По расчетам синоптиков, к утру 20 февраля в Москве должно выпасть 23–28 мм осадков, то есть около 63% от всей февральской нормы. Подобных значений, как отмечается, не фиксировали последние 56 лет, а значит, риски на дорогах для водителей в такие часы становятся максимально высокими.
