Автошколы нельзя оценивать исключительно по количеству аварий, в которые попали их выпускники, — такое мнение озвучил вице-президент Гильдии автошкол России и автоэксперт Народного фронта Алексей Нестеренко в эфире Общественной Службы Новостей. Он подчеркнул, что задача подобных учреждений — не воспитание, а именно профессиональная подготовка будущих водителей. За нравственность и манеру поведения на дороге, напомнил специалист, отвечают не автошколы, а, скорее, семья и общество, ведь правильные привычки нужно формировать с ранних лет.
Как напомнил эксперт, в России уже предпринимались попытки составлять рейтинги школ по количеству выпускников, которые успешно сдали экзамен с первой попытки. Новые критерии он считает лишними и необоснованными. По мнению Нестеренко, столь формальный подход не отражает истинного качества обучения, а учитывает лишь статистику.
Он отметил: если исходить из аналогичной логики, следовало бы тогда ранжировать и инспекторов ГАИ, раз именно они принимают экзамен и становятся последним барьером перед самостоятельной ездой новоиспеченного водителя. Однако и это было бы неверно, ведь на дорожно-транспортные происшествия влияют множество факторов, и вина автошколы тут вовсе не очевидна.
В то же время специалист напомнил, что по действующим правилам перед получением прав ученик должен прослушать минимум 138 часов теории и не менее 56 часов практического вождения. На практике, однако, эти нормы часто нарушаются, поскольку их полное соблюдение значительно увеличивает стоимость обучения.
Ранее стало известно, что МВД теперь наделено правом разрабатывать критерии для формирования открытого рейтинга лучших автошкол. Информация о них будет находиться в свободном доступе, чтобы любой желающий мог оценить уровень подготовки. Владелец «Альянс Тракс» Алексей Иванов уверен: новая система оценки поможет повысить качество образовательных программ, мотивирует автошколы вкладывать средства в обучение инструкторов и улучшение технической базы, ведь от рейтинга теперь напрямую зависит их дальнейшая работа. Напомним, ранее российские автоэксперты отмечали ряд недостатков в отечественной системе подготовки, сравнивая ее с европейской практикой, например, итальянской.
