Советский внедорожник ГАЗ-69 давно стал частью автомобильной истории. Хоть модель давно не выпускается, интерес к ней не угасает. Многие владельцы стараются не только сохранить автомобиль, но и адаптировать его под современные задачи. Один из таких проектов был выполнен мастерами под заказ, а весь процесс модернизации подробно представлен в видеоролике на YouTube.
Работы начались с полной разборки автомобиля. С рамы сняли кузов, двигатель, трансмиссию и все навесные элементы. Раму очистили от коррозии, обработали антикоррозийным составом и покрыли серой краской. Штатный двигатель и коробку передач решили не восстанавливать, так как изначально запланировали установку другого силового агрегата.
Кузов также подвергся значительным изменениям. Поврежденные коррозией элементы были заменены на новые. Также мастера сварили усиленную рамную конструкцию из труб под тентовую крышу, а двери слегка увеличили в размерах. Затем, после соответствующей подготовки, кузов покрасили в серый металлик.
Спереди были установлены светодиодные фары и усиленный бампер, также мастера предусмотрели место для лебедки. Колесные арки они расширили под более крупные внедорожные колеса. На порогах появились дополнительные ступени. Задний бампер также был усилен с рассчетом на установку лебедки и фаркопа. Кроме того, после модернизации задняя дверь открывается вниз и усилена так, чтобы выдерживать вес человека.
На следующем этапе нижнюю часть кабины обработали шумоизоляцией. В пассажирском отсеке мастера смонтированы два узких дивана, расположенных вдоль бортов, которые обтянули износостойким материалом. Пол и стенки были отделаны алюминиевым листом, а элементы каркаса — покрыты поролоном.
Передние сиденья мастера заменили креслами от BMW, а рулевое колесо установили от Mercedes-Benz. А вот панель приборов сохранила свой исходный вид, хоть сами приборы были адаптированы под новый двигатель. Также был установлен отопитель (от автомобилей ВАЗ). К сожалению, полноценной шумоизоляции добиться не удалось из-за тентовой крыши.
Кроме того, оба моста энтузиасты заменили на узлы от Toyota Land Cruiser 70-й серии. Подвеска получила пружины и усиленные элементы. Тормозная система была модернизирована, а рулевое управление оснащено гидроусилителем.
В качестве двигателя был выбран V8. Он обеспечивает высокий запас мощности и хорошо вписался в подкапотное пространство авто. Также мастера установили радиатор, вентилятор и дополнительный охлаждающий контур. В результате, после модернизации автомобиль сохранил черты ГАЗ-69, получив при этом обновленные технические возможности и улучшенную управляемость. (фото: YouTube-канал NVA-Motors)
