Джордж Расселл признался, что с облегчением смотрит на то, что «Формула-1» постепенно уходит от нынешней эры машин с выраженным эффектом «граунд-эффекта». По его словам, такие болиды были откровенно «брутальными» по нагрузкам: пилотам приходилось долгое время ехать по городским трассам, постоянно испытывая удары и вибрации, которые сказывались на спине, теле и даже зрении.
Попытка «показать наглядно» и запрет от службы безопасности
Расселл вспомнил, что в Mercedes есть специальная установка, способная имитировать прохождение круга, воспроизводя движения подвески со стороны шасси. Он и Льюис Хэмилтон хотели посадить в этот «тренажер» одного из ключевых конструкторов команды и прогнать сценарий гонки в Баку, чтобы тот на себе почувствовал, насколько агрессивной была езда на «дельфинировании». Однако идею быстро остановили: специалист по охране труда и технике безопасности заявил, что это слишком опасно.
Что именно раздражало пилота
- длительная езда по городу (порядка полутора часов) с постоянной тряской;
- удары о дорожное полотно, влияющие на спину и общее самочувствие;
- проблемы с восприятием ориентиров на высокой скорости.
Отдельно Расселл привел пример: в свой первый приезд в Вегас он, по сути, не мог нормально различать точки торможения, потому что машина слишком сильно «билась» о трассу, а скорость доходила до 240 миль в час. По его словам, он обсуждал это с другими гонщиками, и примерно половина пелотона сталкивалась с похожими ощущениями. Итоговая позиция британца проста: он рад, что от такого подхода отказываются.
Какие перемены готовит сезон-2026
После четырех сезонов действия правил ground effect в 2026 году «Формула-1» ждет крупная перестройка. Ожидаются более компактные и легкие машины, активная аэродинамика, а также силовые установки с электрической составляющей и использованием биотоплива в пропорции 50/50.
Лучшие сезоны Расселла в этой эпохе
Несмотря на то, что управлять такими болидами, по его словам, было не слишком приятно, на результатах это критично не отразилось. Расселл опережал Хэмилтона в двух из трех совместных сезонов (2022 и 2024), а кампания 2025 года, где он выиграл два Гран-при, считается его сильнейшей.
Как сам Расселл оценивает свои годы
- 2022: он был особенно доволен, потому что это был первый сезон в Mercedes и первый год рядом с Хэмилтоном — важная проверка собственного уровня;
- 2025: больше очков, больше подиумов, выше стабильность и меньше ошибок — по совокупности это его самый мощный год.
Планы Mercedes на 2026 год
В 2026-м Расселл продолжит выступать за Mercedes вместе с Кими Антонелли. «Серебряные стрелы» рассчитывают вновь побороться за титул и взять чемпионство впервые с 2021 года (источник: planetf1.com).
