Джордж Рассел подвел для себя итоги сезона Формулы-1 2025 и признался, что именно этот год считает самым удачным в карьере. При этом британец неожиданно намекнул: важную роль в его прогрессе сыграл Льюис Хэмилтон, хотя и без какого-либо умысла со стороны семикратного чемпиона.
По словам Рассела, годы в одной команде с Хэмилтоном заставляли его постоянно «переступать через себя». Было желание не просто держаться рядом, а выжимать максимум и проверять, где проходит предел. Особенно остро это ощущалось в 2023-м: тогда Джорджу стало мало стабильной борьбы за подиумы — он стремился к по-настоящему выдающимся результатам, а не к «третьему-четвертому месту». Такой подход, как он признает, эмоционально его задел и в какой-то момент начал мешать.
Ситуация изменилась после ухода Хэмилтона в Ferrari. Рассел фактически стал лидером «Мерседеса» в 2025 году и получил в напарники молодого дебютанта Кими Антонелли. Джордж отмечает, что после перестановок он «собрался заново» и вернулся к более правильному балансу: скорость осталась, а риск и суета ушли. В итоге сезон получился ровным — с сильной формой, спокойным настроем и минимальным количеством ошибок. На вопрос, считает ли он 2025-й лучшим годом в Ф-1, Рассел ответил утвердительно, подчеркнув, что именно по совокупности факторов это был его самый цельный сезон.
Результаты тоже говорят сами за себя: Рассел выиграл Гран-при Канады и Сингапура, а его стабильность в 2025-м даже выделяют на фоне остальных пилотов. При этом он напомнил, что аккуратность была его сильной стороной еще до Формулы-1 и помогала брать титулы, но опыт противостояния с Хэмилтоном расширил границы возможностей.
Отдельно Рассел высказался об Антонелли. Он считает полезным появление нового напарника, отмечает энергию итальянца и его позитивное влияние на коллектив. Да, в автоспорте все решает трасса, но признаки скорости у Кими очевидны, и после того как он сумел восстановиться после тревожного спада в середине сезона, в «Мерседесе» верят в его дальнейший рост. Оба гонщика уже подписали новые контракты, рассчитанные как минимум на сезон-2026, когда вступят в силу новые правила по шасси и моторам (источник: planetf1.com).
