Новый Geely Atlas Pro 2022 уже в России: пожалуй, лучший бюджетный кроссовер для отечественного рынка

Джили Атлас Про 2022 на сегодняшний день является флагманом китайского производителя и планомерно отвоёвывает себе долю рынка, которая пока пусть и небольшая, но продолжает планомерно расти. Азиатские компании очень любят приставку «Про» в названиях своей продукции. Такая практика наблюдается у производителей смартфонов, но недавно это стали делать и автопроизводители.

Так вышло и с кроссовером от компании Geely Auto – Джили Атлас Про 2022 модельного года, который является практически точной копией младшей версии, но его цена чуть выше, как и технические характеристики, которые стали лучше. Хотя, стоит признать, что это справедливо и по отношению к его конкуренту в лице Toyota RAV4, который сильно прибавил в стоимости и уже вряд ли может быть народным кроссовером, так как это место, судя по всему, займёт китайский флагман. Главным отличием от своего предшественника стал новый кузов. Модель получила измененные слегка бампера и переднюю оптику, что хорошо заметно при сравнении на фото. Сзади появилась новая крышка багажника с другими линиями. Кроссовер стал выглядеть более солидно и по-европейски. Его цена начинается от 2 019 990 рублей за минимальную комплектацию «Люкс». Максимальная же версия носит название Flagship+ (флагман) и может привлечь очень продвинутым списком оснащения.

Комплектации и цены

Покупателю на выбор доступно три комплектации: Luxury, Flagship и Flagship+. Но на данный момент продаётся только максимальная Flagship+. Младшая станет доступна чуть позже, но производитель пока не уточняет, когда именно. Цветовых решений представлено шесть, но доплаты они не требуют.

Luxury

Начальная комплектация, стоимость которой составляет 2 019 990 рублей. Она имеет на борту довольно большой набор базового оборудования:

• легкосплавные диски на 18 дюймов;
• светодиодные дневные ходовые огни, указатели поворота, задние фонари;
• фары ближнего и дальнего света на светодиодах;
• функция автоматического включения фар (датчик света);
• рейлинги на крыше;
• датчик дождя;
• функция разблокировки двери багажника дистанционно кнопкой на ключе;
• внутреннее безрамочное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
• электрорегулировка сидения водителя в 6 направлениях;
• передний центральный подлокотник с охлаждаемым отделением;
• антипробуксовочная система (TCS);
• технология курсовой устойчивости (ESC);
• передние и задние датчики парковки;
• камера кругового обзора;
• круиз-контроль;
• подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• боковые шторки безопасности;
• датчик давления в шинах;
• блокировка замков от детей.

Flagship

Предмаксимальная комплектация кроссовера, которая добавляет к уже имеющемуся оборудованию следующие дополнения:

• интеллектуальная система дальнего света;
• электропривод двери багажника с датчиком под бампером (открытие «с ноги»);
• багажник отделан карпетом (в предыдущей комплектации голая пластмасса);
• система автоматического экстренного торможения с возможностью распознавания пешеходов (AEB);
• технология предупреждения о выезде из полосы движения (LDW);
• модуль удержания автомобиля в полосе движения (LKA);
• система распознавания дорожных знаков (SLIF);
• интеллектуальный круиз-контроль (ICC);
• панель для беспроводной зарядки смартфона.

Стоимость в этой комплектации составит уже 2 119 990 рублей.

Flagship+

Данная вариации является дополнением к комплектации Flagship, а не отдельной модификацией. Её стоимость составляет 2 184 990 рублей, но она является точной копией Flagship, в которую добавлены:

• панорамная крыша с люком и электроприводом;
• охранная система с функцией автозапуска двигателя.

Кузов и салон

Как бы то ни было, стоит признать, что на заре китайской автопромышленности, производители не стеснялись копировать европейские автомобили. Сейчас в китайских автомобилях такого уже нет, но всё равно невольно продолжаешь искать сходство. Автомобиль выглядит самобытно, не пытаясь срисовать какие-либо решения у своих конкурентов. Он аккуратный и сдержанный. В этом плане дизайнеры постарались и много внимания было уделено мелочам, из которых и складывается общее впечатление о кроссовере. В целом, он очень похож на своего младшего брата — стандартный Atlas.

Хотя выглядят они почти одинаково. Разве что «Про» выглядит больше и солиднее, имея более крупный капот, растянутое багажное отделение и другую крышку багажника, которую можно открыть с ноги, но не в буквальном смысле. Под бампером спрятан датчик, который открывает дверь, если слегка махнуть ногой рядом с ним, что очень удобно, если вдруг заняты обе руки. В салоне — та же картина. Хорошо подогнано все, что только можно. Ничего не скрипит и не шатается — с этим всё на высшем уровне. Передние сидения очень мягкие и имеют боковую поддержку, поэтому спина не устанет в долгой поездке. Задний подлокотник также очень удобен в использовании и имеет подстаканники.

Технические характеристики

В России кроссовер предлагается на выбор с единственной связкой «двигатель-трансмиссия». Она состоит из полуторалитрового бензинового трехцилиндрового силового агрегата мощностью 177 лошадиных сил, который имеет маркировку JLE-3G15TD. Работает агрегат в паре с роботизированной коробкой передач на семь ступеней. Кроме того, здесь имеется технология, так называемого, «мягкого» гибрида, который представляет собой стартер-генератор на 48 В. Какова мощность электромотора, производитель не сообщает. Но аналогичный вариант установлен на Coolray и XC40, где имеет мощность 150 л.с., то есть электроустановка имеет мощность 27 л.с.

Аккумулятор спрятан сзади под нишей багажника. Что касается трансмиссии, то точно такая же в свое время ставилась на SsangYong Actyon, что, в целом, создаёт картину того, что перед нами пусть и не самые новые силовые агрегаты, но зато хорошо изученные и уже проверенные временем. Габариты автомобиля таковы: 4544/1831/1713, что является длиной, шириной и высотой соответственно. Колесная база здесь такая же, как у обычного Atlas и составляет 2 670 мм, а дорожный просвет равен 171 мм. Подвеска кроссовера представляет собой стойки Макферсон спереди и «многорычажку» — сзади.

Плюсы и минусы

К плюсам Geely Atlas Pro 2022 относится его приятный дизайн и продуманная эргономика в салоне, где довольно приятно находиться. Он выглядит аккуратным и элегантным. Щиток приборов здесь цифровой и имеет приятную графику, от которой не болят глаза. Салон очень просторный и сопоставим по размерам с представительскими седанами.

Что касается минусов, то их чуть больше. Подлокотник между задними сидениями хоть и имеет подстаканники, но прикрыт крышкой, которая имеет свойство открываться сама по себе. В козырьках с зеркалом нет подсветки, хотя при его цене этого всё же хотелось бы. Немного смущает отзывная кампания, которую проводила Geely в начале текущего года, которая была связана с опасностью возгорания автомобиля из-за трубок и топливного модуля, которые и были причиной. Под отзыв попало почти 20 тысяч автомобилей и далеко не факт, что новый автомобиль также не пострадает от пожара.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Кроссовер ввиду наличия турбины и электрогенератора имеет довольно неплохую динамику и резво разгоняется. Это особенно хорошо и в «пробках», и на трассе. С тормозами тоже всё хорошо. Автомобиль останавливается без каких-либо проблем. Он хорошо реагирует на обе педали без «какой-либо задумчивости». Что касается бездорожья, то тут ситуация немного иная. Подвеска начинает стучать и греметь. Всё дело в короткоходных амортизаторах, которые лучше подойдут для езды по городу и трассе, но никак не по бездорожью. Даже несмотря на наличие полного привода, для грязи автомобиль никак не годится и потому, даже не стоит его мучить. Полный привод больше сгодится по улицам, где много снега, а также в слякоть, когда покрытие становится скользким.

Безопасность

Тестов по системе EuroNCAP Geely Atlas Pro 2022 не проходил. Вместо этого есть данные о прохождении кроссовером теста по китайской системе C-NCAP, который был пройден на домашнем рынке и получил высшие четыре звезды. Единственное, что смущает, так это ремни безопасности, которые неплотно держали манекен, от чего он отлетел сначала вперед в передутую подушку безопасности, а потом назад в подголовник. Подушка явно не гасит полностью и потому, голова манекена попросту отскочила. В реальности это может привести к серьезным травмам шеи.

Начало продаж

У себя на родине в Китае кроссовер известен, как Bо Yue и продается там с конца 2019 года. Джили Атлас Про 2022 уже вышел в России и его можно приобрести у дилеров марки.

Конкуренты

Geely Auto сама позиционирует свой автомобиль, как конкурента следующим моделям:

• Volkswagen Tiguan;
• Toyota RAV4;
• Skoda Kodiaq;
• Mazda CX-5.

Фото

Видео обзор