Казалось бы, что может пойти не так при замене масла и фильтра? Однако владелец СТО в беседе с порталом naav.ru раскрыл правду: неправильно подобранный масляный фильтр способен за несколько дней уничтожить даже новый двигатель. Причем проблема часто всплывает именно после, казалось бы, стандартного ТО.
Современные моторы используют полнопоточные фильтры, которые пропускают через себя все масло, задерживая малейшие загрязнения. В них есть перепускной клапан — своеобразная «аварийка», которая при засоре пускает неочищенное масло прямо в двигатель, лишь бы избежать масляного голодания. Но этот клапан — последняя линия «обороны». Если давление подскочит слишком резко, дешевый фильтр может просто разорвать.
Основных причин катастрофы две. Первая — неправильное масло. Залили летнюю смазку перед морозами? Утром она превратится в кисель, создаст запредельное давление при запуске — и фильтр раздует как шарик. Вторая причина — экономия на самой детали. Китайские аналоги за 300 рублей часто имеют криво работающий клапан и фильтрующий элемент из дешевых материалов. Есть фильтры, которые забивались через 500 км пробега. Двигатель при этом работал практически без очистки масла.
Результат такой экономии предсказуем: сначала повышенный износ, затем стук в моторе, а это уже означает капиталку. Специалисты советуют не экономить на фильтрах, покупать только оригиналы или проверенные аналоги, а также всегда использовать масло по сезону.
