Китайские электромобили продолжают атаковать европейский рынок, и местные испытатели не упускают возможности оценить их уровень безопасности по самым строгим стандартам. На этот раз сразу две новинки из Поднебесной — Changan Deepal S05 и MG4 EV — попали на полигон Euro NCAP. Оба автомобиля достойно выдержали все испытания, заработав высшую оценку — пять заветных звезд.
Начнем знакомство с Changan Deepal S05 — моделью, которая в скором времени может появиться и на российском рынке, пусть пока официально ожидается гибридная версия, а на краш-тестах в Европе специалисты оценивали чисто электрический вариант кроссовера. Габариты у Deepal S05 весьма внушительные: длина 4620 мм, ширина 1900 мм, высота 1600 мм, колесная база — 2880 мм. В Европе электрокар доступен в двух комплектациях: базовая оснащена электромотором мощностью 272 силы, а топовая получила два двигателя суммарной мощностью 435 л.с. Запаса батареи на 68,8 кВт*ч должно хватить на 445–485 км по циклу WLTP.
В ходе краш-тестирования Changan Deepal S05 показал впечатляющие результаты. В категории защиты взрослых пассажиров модель набрала рекордные 94%, что выводит ее в число лучших среди новинок, протестированных Euro NCAP в нынешнем году. Главной замеченной «слабиной» стала лишь отсутствующая коленная подушка безопасности. Защита детей оказалась также на высоте — 87%, однако эксперты снизили балл из-за отсутствия центральных креплений ISOFIX на втором ряду. А вот при проверке защиты пешеходов и велосипедистов автомобиль заработал лишь 78%. Причина — жесткие элементы в зоне стоек лобового стекла и головной оптики. В секторе активной безопасности Deepal S05 набрал 76%: кроссовер грамотно следит за разметкой и усталостью водителя, но не во всём соответствует последним требованиям Euro NCAP (фото: китайские-автомобили.рф).
Что касается MG4 EV от концерна SAIC Motor, эта пятидверка уже хорошо известна европейцам: хэтчбэк обещают поставить на рынок под именем MG EV Urban. Интересна техническая часть: модель оснащается уникальной полутвердотельной батареей, однако первая партия электрокаров вышла на рынок с привычными литиевыми аккумуляторами. Какая именно версия попала на краш-тест — не сообщается, зато итог оценивания — пять звезд — остался неизменным.
MG4 EV уверенно конкурирует с европейскими и японскими аналогами: длина кузова — 4395 мм, ширина — 1842 мм, высота — 1551 мм, между осями — 2750 мм. Электромотор развивает 163 силы, а максимальная дальность пробега достигает 530 км по методике CLTC. В категории безопасности взрослых пассажиров хэтчбэк заработал 87%. Некоторое снижение баллов связано с фиксацией смещения головы манекена на заднем ряду в лобовом ударе. Защита детей — 85%, тут снова проявился минус — недостаток креплений для специальных кресел. В секции безопасности уязвимых участников движения MG4 EV удивил — система автоматического торможения проявила себя отлично, но за жесткие зоны на капоте и стеклянных стойках итоговый балл составил 85%. Активные ассистенты удостоились оценки 80% — эксперты выделили адекватную поддержку водителя, однако отметили несколько незначительных нюансов в работе некоторых функций.
Таким образом, китайский автопром уверенно подтверждает конкурентоспособность — новые электромобили не только завоевывают долю рынка, но и ничуть не уступают европейским и японским моделям по безопасности.
