В 2024 году Ducati представила новый двухцилиндровый двигатель V2, который знаменует собой новую веху для бренда. Теперь привычный 90-градусный мотор, ранее называвшийся L-type, официально переименован в V-type. Главная особенность новинки — отказ от десмодромного механизма: здесь применена цепная система газораспределения, что упростило обслуживание и снизило массу агрегата до рекордных 54,5 кг.
Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения IVT, коромыслами с DLC-покрытием и полыми штоками клапанов. Доступны две версии: на 120 и 115,6 л.с., что позволяет использовать мотор в разных моделях и условиях.
V2 уже устанавливается на мотоциклы 2025 года и станет основой для будущих поколений Ducati. Этот мотор продолжает традиции легендарных двухцилиндровых агрегатов марки, которые принесли Ducati сотни побед и подиумов в гонках. Новый V2 отличается не только лёгкостью, но и универсальностью: его можно адаптировать под разные задачи, а обслуживание стало проще — проверка клапанов требуется лишь раз в 30 000 км.
Рабочий объём двигателя составляет 890 куб. см, а максимальный крутящий момент достигает 93,3 Н*м при 8250 об/мин. Благодаря 90-градусной V-образной схеме мотор не нуждается в балансирном вале, а характерный звук и отдача остались фирменными для Ducati. В спортивной версии мощность можно увеличить до 126 л.с. при установке облегчённой выхлопной системы.
Инженеры также внедрили байпасную систему впуска, что улучшило экономичность и снизило выбросы. Картер выполнен из алюминия с водяной рубашкой, а головка блока крепится напрямую, что повысило жёсткость и компактность конструкции. Новый V2 — это шаг вперёд в развитии двухцилиндровых моторов Ducati, сочетающий традиции и современные технологии.
