Группа DR Automobiles не сбавляет темп и продолжает активно продвигать марку Tiger на испанском рынке. Прошло чуть больше полугода с момента, как бренд «зашел» в страну с максимально скромным предложением — фактически с одной моделью, Tiger Six. Теперь же компания решила «нажать на газ» и вывести в продажу куда более статусную новинку — Tiger Eight 2026.
Позиционирование и происхождение модели
Как не трудно догадаться по названию, Eight занял верхнюю ступень в гамме. Это среднеразмерный SUV, который по габаритам сопоставим со Skoda Kodiaq, но при этом, как подчеркивает производитель, стоит примерно на 10 000 евро дешевле. Отдельный интерес вызывает наличие исполнения с «экологичной» маркировкой ECO.
В основе новинки лежит китайская платформа: Tiger Eight создан на базе Baic X7. На ряде рынков этот автомобиль также известен как BAIC Beijing 7 и BAIC X75. Внешность у кроссовера получилась сдержанной, но с явным намеком на премиальность и легкую спортивность.
Экстерьер: ставка на свет и крупные формы
Дизайнеры сделали акцент на современной оптике и «тяжелой» передней части. Светодиодные фары формируют яркую световую подпись, а отдельные элементы объединены LED-полосой. Решетка радиатора — внушительных размеров. Сбоку внимание привлекают утопленные дверные ручки и 20-дюймовые легкосплавные диски. Корма оформлена с акцентом на заднюю оптику и выхлопные патрубки.
Салон и компоновка: только пять мест
Если перейти к интерьеру, то Eight быстро создает ощущение уюта и «теплой» атмосферы. Салон просторный, но есть важная оговорка: в отличие от многих конкурентов в этом классе, модель предлагается исключительно в пятиместном исполнении.
Рабочее место водителя — цифровое и «подключенное». В состав комплекса входят 7-дюймовая цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый сенсорный экран, который выполняет роль центрального управляющего узла.
Оснащение: стратегия «все уже в базе»
Tiger придерживается подхода, при котором комплектация фактически «закрытая»: производитель делает ставку на богатое стандартное оснащение. В перечень входят:
- подушки безопасности (передние, боковые и шторки);
- светодиодные фары, ДХО и задняя оптика;
- автоматическое управление дальним светом;
- автовключение света и датчик дождя;
- панорамный люк;
- рейлинги на крыше;
- тонированные задние стекла;
- наружные зеркала с электроприводом, подогревом, регулировкой и складыванием;
- салонное зеркало с автозатемнением;
- цифровая приборная панель 7 дюймов;
- мультимедиа с сенсорным экраном 12,3 дюйма;
- USB, Bluetooth, цифровое радио;
- беспроводная зарядка для совместимых смартфонов;
- двухзонный климат-контроль;
- электростеклоподъемники;
- электронный стояночный тормоз;
- бесключевой доступ и запуск двигателя;
- центральный замок с ДУ;
- подсветка экстерьера;
- обивка из экокожи и алькантары;
- передний центральный подлокотник;
- передние кресла с электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем;
- задние сиденья с регулировкой наклона спинки;
- многофункциональный руль в экокоже с регулировкой по высоте и вылету;
- электропривод двери багажника;
- адаптивный круиз-контроль и ограничитель скорости;
- предупреждение о выходе из полосы и ассистент удержания в полосе;
- контроль слепых зон;
- помощь при старте на подъеме;
- парктроники спереди и сзади;
- камера кругового обзора 360°;
- автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и автомобилей;
- контроль давления в шинах;
- система экстренного вызова eCall.
Техника: один мотор, два варианта топлива
По части «железа» выбор у покупателя не слишком широкий. Базовая версия оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором (4 цилиндра), который развивает 177 л.с. и 300 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка DCT с двойным сцеплением, привод — передний.
Динамика и расход бензиновой версии
- разгон 0–100 км/ч: 8,6 секунды;
- максимальная скорость: 200 км/ч;
- средний расход: 7,8 л/100 км;
- выбросы CO2: 180 г/км (WLTP).
Исполнение bifuel (LPG): ради маркировки ECO
Отдельно Tiger делает ставку на bifuel-версию, адаптированную под сжиженный нефтяной газ (LPG). Именно она позволяет получить маркировку DGT ECO и связанные с ней преимущества по мобильности. Вариант на LPG развивает 167 л.с. и 285 Нм, заявленный средний расход газа — 10,3 л/100 км, а выбросы CO2 составляют 178 г/км (WLTP).
Цены и старт продаж в Испании
Новинка уже официально выведена на испанский рынок. Стартовая цена без учета скидок и промо-кампаний — 35 900 евро за бензиновое исполнение. Поставки клиентам, как отмечается, начнутся в ближайшее время (фото: motor.es).
