Компания Dongfeng Automobile начала очередной этап проверки своих новых твердотельных аккумуляторов: тестовые автомобили с батареями плотностью энергии 350 Вт*ч/кг официально отправлены на зимние испытания. Как сообщила Yipai Technology, колонна выехала из Уханя и направилась на полигон в Мохэ — самый север Китая, где техника пройдет серию калибровок в условиях настоящего холода.
Что известно о батарее 350 Вт*ч/кг
Речь идет о свежей разработке Dongfeng в области аккумуляторных технологий. По данным компании, такой твердотельный блок способен обеспечить электромобилю запас хода свыше 1000 км без подзарядки. Отдельно подчеркивается устойчивость к экстремальным режимам: батареи выдержали испытания на нагрев при 170°C, а при -30°C сохраняют 72% энергии, что важно для зимней эксплуатации.
Как именно будут проверять аккумуляторы на севере
Текущая программа испытаний сосредоточена на трех ключевых направлениях, причем тесты пройдут в диапазоне от -40°C до -30°C. Всего заявлено более 70 различных проверок, которые должны показать, как батарея ведет себя в составе автомобиля, а не только «на стенде».
Основные задачи зимнего цикла
- оценка запаса хода при низких температурах;
- проверка возможности зарядки на морозе;
- анализ долговечности и деградации в холодном климате.
Какие параметры будут оцениваться
- стабильность движения и отдача энергии;
- эффективность зарядки и разрядки;
- безопасность конструкции;
- качество интеграции батареи в транспортное средство.
Планы Dongfeng: от пилотной линии к «серии»
Dongfeng заявляет, что выстроила собственную платформу полного цикла — от исследований и опытного производства до пилотных испытаний. В активе компании более 10 ключевых технологий и свыше 180 заявок на патенты. Дорожная карта включает решения с плотностью энергии от 240 до 500 Вт*ч/кг.
На конференции Power Battery Conference 2025 в Ибине (провинция Сычуань), проходившей 12–15 ноября, Dongfeng показала твердотельные батареи нового поколения и несколько моделей NEV своих независимых брендов. Также сообщается, что уже запущена пилотная линия твердотельных аккумуляторов на 0,2 ГВт*ч, а к сентябрю 2026 года компания планирует начать массовое производство батарей 350 Вт*ч/кг для установки на автомобили. Скорость зарядки таких аккумуляторов, по данным представителей Dongfeng, составляет 1C.
Из чего сделаны твердотельные батареи Dongfeng
По информации Hubei Daily, в этих аккумуляторах применяются:
- тройные катоды высокой емкости;
- кремнийуглеродные аноды;
- оксидно-полимерные композитные твердотельные электролиты.
Такая архитектура призвана закрыть слабые места традиционных литиевых батарей, прежде всего в части безопасности и работы при низких температурах. Показатель термостойкости 170°C заметно превышает национальный стандарт 130°C, что Dongfeng использует как аргумент в пользу повышенной защищенности технологии.
Фон: как китайская наука помогает твердотельной теме
Параллельно в Китае продвигаются исследования, снимающие ключевые технологические ограничения твердотельных аккумуляторов, включая проблемы на границе «электролит—электрод». Среди упомянутых достижений:
- разработка Института физики КАН: добавки с ионами йода, заполняющие микрозазоры;
- работы Института металлов: полимерные каркасы, повышающие гибкость;
- решения Университета Цинхуа: фторсодержащие полиэфирные материалы для лучшей устойчивости к высокому давлению и укрепления электролита (источник: carnewschina.com).
