Обновление модельного ряда – постоянная забота автопроизводителей. Инженеры стремятся усовершенствовать конструкцию, а дизайнеры наделяют машины новыми декоративными элементами, подчеркивающими ее современность. С другой стороны покупателям становится все сложнее выбрать подходящий вариант. Что лучше Донгфенг АХ4 или Шкода Карок? Одни говорят о проверенности чешского бренда, другие смотрят на огромный список современного оборудования азиатского. Машины получили новые двигатели, поэтому следить за соперничеством стало еще интереснее. Китайская модель отличается ярким внешним видом и приковывает внимание молодой аудитории, противник, наоборот, выдержан в классическом исполнении, что повышает возраст потенциальных покупателей. Какие достоинства и недостатки у каждого из предложенных вариантов?
Сравнение комплектаций и цен
Донгфенг планировал выпустить новинку весной 2020 года, но пока поставки задерживаются. По предварительным данным для российских автолюбителей подготовили две полноценные комплектации, отличающиеся по уровню оснащения. В широком списке доступных функций сомневаться не приходится, глядя на уже продающихся предшественников. Производитель пока не комментирует начальную цену, но, предположительно, начальная версия обойдется владельцу примерно в 800-900 тысяч рублей. Машины из Поднебесной приближены по уровню к премиальному сегменту, поэтому поклонники ожидают отличный список оснащения.
Европейская модель появилась в продаже в апреле 2020 года. В перечень попали три комплектации с разными трансмиссиями и приводом. К сожалению, выбор двигателей не предусмотрен. Доступные к продаже сборки:
- Active;
- Ambition;
- Style.
Начальная цена за базовую сборку с АКПП и передним приводом составила 1,39 млн рублей. Предельная цена обозначена в 1,75 млн рублей. Эксперты говорят, что цена несколько завышена за бренд, который успел заслужить высокую репутацию и доказать надежность. Максимальная комплектация дает возможность поставить адаптивный круиз-контроль, мультимедиа на 9,2 дюйма, обогревы, систему распознавание дорожных знаков. Среди оригинальных элементов несколько ключей с памятью настроек для каждого водителя и персональная настройка цифровой приборной панели.
Расход топлива
Предполагается, что АХ4 появится с двумя двигателями 1,6-литровым «атмосферником» и 1,4-литровым турбированным мотором. В зависимости от модификации кроссовер затратит 7,4-8,3 литра при езде в смешанном режиме и до 6,5 литра за городом. Карок потратит 6,3-7,0 литра в смешанном режиме в зависимости от привода и установленной коробки. В любом случае, обе версии можно считать предельно экономичными и незатратными.
Технические характеристики
Динамические качества
Скоростная трасса не будет серьезным испытанием для автомобилей. Представленные кроссоверы показывают отличную безопасность в любых погодных условиях и не теряют управляемость на сложных участках. Мощности каждого кроссовера достаточно, чтобы показать спортивный характер. Некоторые владельцы уверенны, что запала двигателей хватит для соревнования с моделями высшего класса. В динамике выигрывает «чех» со 150 лошадиными силами. Именно эта версия придется по душе ценителям скорости. В то же время, авто из Поднебесной показывает приемлемый результат при разгоне. Комфортный салон, правильно настроенная подвеска позволяют отправляться в длительные поездки без серьезной нагрузки на водителя.
Управление и внедорожные характеристики
Выбирая Донгфенг АХ4 или Шкода Карок, важно учесть их поведение как в городе, так и за его пределами. Первый еще не появился в продаже, но производитель уже объявил о дебюте в России. Ожидается, что оба кроссовера получат схожую подвеску, где в передней части установят стойки типа МакФерсон, в задней – полузависимую многорычажную систему. Инженеры компаний проработали все нюансы подвесок, сделав их предельно управляемыми. Уверенное управление обеспечивают усилители руля. В то же время, отсутствие на рынке делает невозможным демонстрацию надежности всех элементов, поэтому говорить о качестве пока можно только со слов производителя, который, естественно, говорит о высокой износоустойчивости. С другой стороны, даже если поломка произойдет, то ремонт «китайца» обойдется дешевле, чем для европейского аналога.
Отметим, что большой список доступных функций и электронных помощников гарантирует уверенность езды при любой погоде и при преодолении сложных препятствий. Особое внимание уделяется безопасности. Обе версии высоко оценены на краш-тестах. Машины идеально вписываются в городской поток и комфортны для стояния в пробках. Компактные размеры дают возможность развернуться в тесных дворах. Расширенные комплектации получили датчики, помогающие парковаться и управлять авто задним ходом. Появление АКПП и робота позволили лучше чувствовать машину и увеличили число женщин-водителей.
Лучше по проходимости считается Шкода, поскольку именно для нее предусмотрен полный привод. В то же время, противник получил больший дорожный просвет, поэтому преодолеть высокое препятствие проще именно на азиатской модели. Skoda по этому параметру показала 16,3 сантиметра, Dongfeng – 17,5 см. Последний не получит полноприводной модификации, что сильно ударит по его возможностям. Поездка по неровным поверхностям может привести к повреждению нижней части или бамперов, поэтому производитель рекомендует использовать ее исключительно в городских условиях.
Двигатели и трансмиссия
На данный момент Karoq представлен только с одним доступным силовым агрегатом на 1,4 литра и 150 л.с. В обозримом будущем моторный ряд расширится появлением 1,6-литрового 110-сильного «атмосферника», который должен снизить цену. С младшим мотором будет установлена механическая трансмиссия, второй получил роботизированную версию для полного привода и классический гидромеханический «автомат» на 8 ступеней для переднего. В базовом варианте предлагается передний привод, за доплату подключается 4х4.
Несмотря на отсутствие китайской модели на рынке, производитель уже рассказал о будущих двигателях новинки. В список попали бензиновые варианты:
- 1,6-литровый атмосферный на 117 л.с.;
- 1,4-литровый турбированный на 133 л.с.
Вместе с первым ставится 5-ступенчатая механическая коробка, со вторым устанавливают 6-диапазонный «робот» с «мокрым» сцеплением, второй подразумевает установку преселективного «робота». Таким образом, нижняя граница двух кроссоверов находится примерно на одном уровне, но по показателям предельной мощности выигрывает Шкода, предлагая 150 л.с. Вместе с тем эксперты уверены в качестве чешских агрегатов. Китайский бренд еще не успел заслужить доверия, хотя многие автолюбители говорят о повышении качества новинок. Последняя получила только передний привод, у покупателей чешской марки есть выбор между передним и полным.
Расходы на обслуживание
Сравнение Донгфенг АХ4 и Шкода Карок невозможно без учета расходов на обслуживание. Новинка из Поднебесной не потребует много денег на ремонт, что уже было доказано на выпущенных ранее моделях. Ремонт европейской модели обойдется дороже, но также доступен среднестатистическому владельцу. На данный момент остаются вопросы относительно качества AX4. На сколько часто будут выходить системы из строя? Представители бренда уверяют, что полностью проработанная конструкция и оптимизированные системы не принесут проблем новому владельцу.
Внешний вид и салон
Каждый производитель выбрал собственный концепт для создания уникального внешнего вида. Если китайские художники стремились создать молодежную модель преисполненную современными элементами, то дизайнеры Шкода делали акцент на классические линии и аккуратные выштамповки. С практической точки зрения, они защищены пластиковым обвесом по всему периметру. Крупные колесные диски сделаны из легкосплавных материалов. Машины получили современную светодиодную оптику и крупные боковые зеркала. Старшие комплектации Шкода дают возможность установить люк. Донгфенг отличается контрастной окраской кузова с отличным цветом багажника.
Особенности и отличия внешнего вида:
- передний бампер китайского авто выглядит оригинально и агрессивно. В передней части предусмотрены воздухозаборники и крупная радиаторная решетка с хромированным покрытием. Чешский отличается строгостью передних фар и фирменным «кроем» решетки. Небольшую долю спортивности дают массивные воздухозаборники;
- в профиль «китаец» покажется необычным и выразительным за счет появления выраженных штамповок на крыльях и дверях. Для него предусмотрены крупные боковые зеркала. Противник продолжил линию лаконичности. Простой внешний вид совсем не портит восприятия дорогого авто, элегантность которого подчеркивает хромированная окантовка стекол. Покупатели уже отметили достойную обзорность наружных зеркал;
- задняя часть азиатской модели отличается яркостью, поскольку окрашивается в контрастный цвет. Необычные агрессивные фары получили узкий разрез. Рядом с ними установили современные противотуманные фары. Шкода может похвастаться крупной багажной дверью со строгим дизайном. Здесь можно выделить оригинальную форму оптики.
Две модели получили просторный и вместительный салон. Дискомфорт не возникает ни на передних сиденьях, ни на задних. На снимках отделка кажется максимально качественной, как она поведет себя через месяцы и годы использования станет понятно позже. Обе версии получили темную, практичную отделку. Современный дизайн передней панели достигнут за счет крупных дефлекторов, яркой «приборки» и россыпью кнопок. В центре установлен крупный экран мультимедийной системы. Производители гарантируют отличное звучание акустической системы, но данных, подтверждающих этот факт, пока нет.
Габаритные размеры
Модели созданы для города, поэтому имеют скромные габариты. АХ4 обозначен с длиной/шириной/высотой — 4 200/1 800/1 600 мм, второй по этим же параметрам показал 4 382/1 841/1 603 мм. Таким образом, «китаец» оказался немного компактнее соперника по всем размера. Однако назвать их критичными и заметными при езде нельзя. Кроссоверы не созданы для покорения бездорожья, поэтому для них предусмотрен весьма низкий клиренс. Skoda приподнят на 16,3 сантиметра, Dongfeng — на 17,5 сантиметров. Несмотря на наличие полного привода для чешской модели покорение бездорожья невозможно. Машины идеальны для езды по городу и асфальтированным дорогам.
Багажное отделение
Для обозначенных моделей предусмотрены вместительные багажники. Донгфенг АХ4 получил отсек объемом 580 литров, что считается отличным результатом для класса. Оппонент лишь немного уступает в размерах, позволяя вместить 521 литр до полки. При желании ее можно убрать и сложить спинку дивана второго ряда. Подобная функция предусмотрена и для второго. Конечно, ровный пол не получится, но существенно увеличится объем перевозимого груза.
Комфорт и системы безопасности
Рассматривая возможности, нельзя не отметить высокий уровень оснащения. Производители стремились создать не только комфортный, но и безопасный кроссовер. Традиционно китайский авто получил расширенный список оборудования, который даже в самой дешевой версии дает ощущение роскоши. Однако пока рано говорить о его качестве. Впрочем, противник тоже только появился в продаже и пока не успел оправдать возложенные на него надежды. Производители уверены, что проблем с эксплуатацией не возникнет.
Что купить в итоге?
Автовладельцы могут самостоятельно определиться, что лучше Dongfeng AX4 или Skoda Karoq. Каждый из них является абсолютной новинкой на рынке, поэтому сделать выводы по опыту реальных владельцев не получится. Остается лишь наблюдать за тем, как покажут себя кроссоверы, где будут выявлены слабые места и сильные стороны. Говорить о качестве можно только со слов производителя, которые заявляют о повышении качества не только конструкции, но и установленных систем. В большинстве случаев, если позволяют финансы, выбор будет сделан в пользу чешского кроссовера, поскольку бренд уже хорошо известен на территории России, чего не скажешь об оппоненте.
В последнее время инженеры стараются уменьшить расход двигателей. Китайская модель позволяет сэкономить не только на топливе, но и на покупке самого автомобиля. При этом, оснащение ставится в один ряд с более дорогим сегментом. Уровень отделки тоже значительно выше, чем может себе позволить авто бюджетного сегмента. Чехи создавали машину для тех, кто готов платить за собственный комфорт. Сэкономить на покупке и обслуживании здесь не удастся, но двигатели позволяют не разориться даже при частых поездках. К тому же, по качеству остаются вопросы, поэтому пока непонятно, насколько дороже обойдется текущий ремонт для каждой модели. Специалисты не рекомендуют покупать модификацию с роботизированной коробкой, поскольку надежность последней ставится под сомнение.
Предполагается, что Dongfeng станет выбором для молодежи, которая ценит яркий дизайн и современные элементы. Skoda – бренд для уверенных и зрелых автолюбителей, ставящих комфорт и безопасность превыше всего. Последний предлагает несколько видов двигателей, что позволяет выбрать оптимальную мощность. Оппонент также может похвастаться «заряженной» версией с оборотистым мотором, но его «лошадность» уступает Кароку. АКПП и робот дают возможность использовать компактные кроссоверы в городе с плотным движением, тесными улицами и заставленными парковками. Полный привод позволяет усилить контроль на дороге, но бесполезен на настоящем бездорожье в связи с невысоким клиренсом.
Какие модели еще посмотреть?
Эксперты ставят в один ряд с обозначенными моделями южнокорейский кроссовер Hyundai Creta, который также получил полный привод, но уже в совокупности с высоким клиренсом, что дает ему отличные характеристики для покорения бездорожья. Его выбирают дачники и любители путешествий. Производитель также предлагает несколько комплектаций. Их цена немного выше, чем у китайской модели. Востребованность бренда в России дает возможность сэкономить на ремонте.
