Некоторые китайские автопроизводители, клонируя иностранные модели, не только не привносят что-то свое во внешность автомобилей, но и оставляют без изменения их название. Это коснулось и Dongfeng A9 2019 года, являющегося клоном Audi A9. Хотя некоторые особенности, характерные только для китайской модели, в ней прослеживаются.
Дизайн кузова
В Донгфенг А9 2019 года именно новый кузов, как показывают фото, выдает сходство китайской модели с Audi A9. Но кое-что в этом седане позаимствовано и у автомобилей Volkswagen. Китайская модель выделяется на фоне потенциальных конкурентов своей узкой головной оптикой, которая плотно примыкает к радиаторной решетке с двойными ламелями. Выпуклый капот имеет выступающие грани. Вдоль переднего бампера протянулся длинный воздухозаборник, по бокам которого размещены тонкие полоски светодиодных противотуманных фар.
Боковая часть кузова у Донгфенг А9 2019 года исполнена в стилистике классических бизнес-седанов: покатая крыша, медленно поднимающаяся подоконная линия и ровные грани с едва заметной выштамповкой на дверях. То же самое можно сказать и о корме китайской модели, где размещены крупные фары, соединенные между собой декоративной планкой, и стандартная дверца багажного отсека. В массивный задний бампер производитель внедрил трапециевидные выхлопные трубы.
Габариты
Длина Dongfeng A9 составляет 5066 мм при колесной базе, равной 2900 мм. В ширину седан вытянулся на 1858 мм, а высота достигает 1470 мм. В багажный отсек автомобиля можно поместить до 570 литров груза.
Дизайн интерьера
Салон у Dongfeng A9 одновременно выглядит и презентабельно, и устаревшим. Отчасти такое впечатление формируют лакированные вставки под дерево, которыми изобиловали дорогостоящие автомобили прошлых лет (стоит отметить, что и у Bentley сегодня встречаются машины с подобным дизайном). Но отчасти именно благодаря этому китайская модель заметно отличается от Audi A9. Хотя и в салоне можно найти сходства между автомобилями. В седане от Dongfeng, как и у немецкой модели, встречаются аналоговые части, внедренные между центральными дефлекторами.
Чуть ниже от них размещен широкоформатный сенсорный дисплей. Он взял на себя функции настройки практически всего встроенного оборудования, благодаря чему центральная консоль практически лишена физических клавиш. Здесь можно встретить только 4 кнопки и отверстие под CD-диски. В подобной стилистике оформлен трансмиссионный тоннель, который также отделан лакированным материалом. В этой части салона предусматривается кнопка удаленного запуска двигателя.
Лакированная вставка присутствует и на мультифункциональном колесе, за которым расположена нестандартная приборная панель. Она сохранила традиционные тахометр со спидометром, между которыми чуть сверху расположились 3 дополнительных циферблата. Как и положено флагманскому седану, задний диван у Dongfeng A9 обеспечивает комфортабельную поездку. Это достигается за счет большого свободного пространства в ногах, качественного исполнения сидений и дорогостоящей кожи Nappa, которой отделаны посадочные места.
Комплектации
Донгфенг А9 в отличие от Ауди А9 является более доступным автомобилем, комплектации и цены которого у официального дилера способны удивить покупателей. На домашнем рынке китайскую модель можно приобрести за сумму, эквивалентную 1,74 миллиона рублей. Dongfeng A9 в максимальном исполнении обойдется примерно в 2,22 миллиона рублей.
За эти деньги покупатели получают седан с премиальным оснащением и комфортабельным салоном. Уже в базовой модификации предусматриваются несколько подушек безопасности, системы стабилизации и антиблокировки тормозов, множество водительских помощников, электрорегулируемые боковые зеркала и передние кресла, мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и другое оборудование. В топовых модификациях появляются сидения, отделанные кожей Nappa. В этих версиях седана также встречаются премиальная аудиосистема с 12 колонками, система кругового обзора, дистанционно запускаемый двигатель, полностью светодиодная оптика.
Техническая часть
В основе Dongfeng A9 лежит переднеприводная платформа, позаимствованная у Citroen C5. В конструкции китайской модели активно применялись высокопрочные сплавы стали. В передней части кузова размещены стойки МакФерсон, сзади – многорычажная подвеска.
В движение китайский седан приводится за счет работы 1,8-литрового двигателя, дополненного турбокомпрессором и системой прямого впрыска бензина. Данный агрегат развивает порядка 204 л.с. полезной мощности и 280 Н*м крутящего момента. Сочетается этот мотор только с 6-скоростной автоматической КПП. Устанавливаемую трансмиссию можно перевести в спортивный режим работы.
