Dodge вновь пытается укрепить свои позиции как производитель мощных V8, делая ставку на Durango с восьмицилиндровым мотором и рассматривая возвращение V8 для Charger вместо рядной «шестерки». Однако не все так радужно для бренда — под угрозой оказался компактный кроссовер Hornet, который должен был стать массовой и доступной моделью, способной конкурировать с такими бестселлерами, как Toyota RAV4. Несмотря на амбициозные планы, продажи Hornet в прошлом году составили лишь 20,5 тысячи экземпляров, и теперь его будущее под большим вопросом.
Главная проблема — новые импортные пошлины, введённые в США, которые больно ударили по Hornet, ведь его сборка полностью локализована в Италии на заводе Stellantis в Неаполе, где также выпускается Alfa Romeo Tonale. Из-за тарифов в 27,5% дальнейший импорт становится экономически невыгодным, ведь изначально ставка делалась на цену около 30 тысяч долларов, а любое существенное удорожание лишает модель конкурентных преимуществ.
По словам исполнительного директора Dodge Мэтта Макалира, производство Hornet уже приостановлено, а все доступные автомобили 2025 года были срочно ввезены в страну до вступления тарифов в силу. Сейчас на складах осталось чуть больше тысячи машин 2025 года и около двух тысяч прошлогодних, новых поставок не ожидается. Если ситуация с пошлинами не изменится, в 2026 году Hornet может исчезнуть из модельного ряда.
Хотя Hornet и не стал культовой моделью для поклонников Dodge, он обеспечивал бренду стабильные продажи — в 2024 году на его долю пришлось почти 15% всех реализованных автомобилей марки. Однако на фоне успеха Durango и ожидаемого роста интереса к Charger с V8, судьба Hornet и его итальянского собрата Tonale выглядит весьма туманно. Если тарифы сохранятся, оба кроссовера могут покинуть американский рынок, оставив Dodge без массового компактного SUV.
